{"id":690,"date":"2011-05-08T12:43:09","date_gmt":"2011-05-08T10:43:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dviratis.lt\/blog\/?p=690"},"modified":"2011-05-08T12:43:09","modified_gmt":"2011-05-08T10:43:09","slug":"dviratininkams-sviesa-tunelio-gale","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/velovilnius.lt\/veloland\/dviratininkams-sviesa-tunelio-gale\/","title":{"rendered":"Dviratininkams \u2013 \u0161viesa tunelio gale"},"content":{"rendered":"

 <\/p>\n

 <\/h1>\n

http:\/\/www.alfa.lt\/straipsnis\/11267680\/Dviratininkams..sviesa.tunelio.gale=2011-05-07_14-23\/<\/a><\/font><\/h1>\n
\n
\n
\n

2011-05-07 14:23<\/span> 
\n\t\t\t\tEtaplius.lt<\/p>\n<\/p><\/div>\n

A+<\/span><\/a>A–<\/span><\/a><\/div>\n<\/p><\/div>\n

<\/p>\n

\"Dviratininkas<\/p>\n

„Lietuvos \u017eini\u0173" nuotr.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

\n

Vairuotojai dviratininkus vadina „k\u0117gliais“ ir signalizuodami veja nuo kelio. Galima did\u017eiuotis, kad turime dvira\u010di\u0173 takus \u012f Kry\u017ei\u0173 kaln\u0105 ir Bubius, ta\u010diau jie jau skilin\u0117ja, o ir mieste be specialaus fizinio pasirengimo sunkiai prava\u017eiuosi. \u017dadama, kad po pusantr\u0173 met\u0173 dviratininkai gal\u0117s atsikv\u0117pti, nes u\u017e ES fond\u0173 l\u0117šas planuojama \u012frengti ir rekonstruoti nema\u017eai dvira\u010di\u0173 takeli\u0173.<\/span><\/h2>\n

Dvirat\u012f išradin\u0117ja kasdien<\/strong><\/span><\/p>\n

R. Martink\u0117nas jau sukonstravo per 30 velomobili\u0173. Juos pavadino vabzd\u017ei\u0173 ir drugeli\u0173 vardais: „Boru\u017e\u0117“, „Spung\u0117“, „Tachina“ (mus\u0117), „Sfinksas“ (naktinis drugelis).<\/span><\/p>\n

Pirm\u0105j\u012f velomobil\u012f pagamino 1986 metais. Prieš tai buvo aistringas dvira\u010di\u0173 gerb\u0117jas: „Velomobilis daug pranašesnis ne tik komfortu, bet ir grei\u010diu. Guls\u010dia k\u016bno pad\u0117tis gerokai suma\u017eina oro pasipriešinim\u0105. D\u0117l to, palyginti su dvira\u010diu, greitis padid\u0117ja 10-15 procent\u0173. U\u017ed\u0117jus aerodinaminius gaubtus, greitis padid\u0117ja dar 10-25 procentais.“<\/span><\/p>\n

Velomobiliai sumuš\u0117 daugyb\u0119 pasaulio rekord\u0173, priklausiusi\u0173 dvira\u010diams. Tarptautin\u0117 dvira\u010di\u0173 federacija panaikino velomobili\u0173 rekordus ir u\u017edraud\u0117 šioms „konstrukcijoms“ lenktyniauti kartu. Draudimas galioja ir šiandien. R. Martink\u0117nas tiki, kad tai tik viena iš prie\u017eas\u010di\u0173, kod\u0117l velomobiliai nepopuliar\u016bs.<\/span><\/p>\n

„Netiesa, kad dviratis neturi ateities“, – tvirtina muziejininkas ir aistringas dviratininkas Algirdas Zaukas. Jis kasdien kiaurus metus mina \u012f darb\u0105 – \u012f Dvira\u010di\u0173 muziej\u0173. A. Zaukas d\u0117l savo pom\u0117gio da\u017enai vadinamas keistuoliu, ta\u010diau jis nesutinka: „Jie patys keistuoliai. Kur tu mat\u0119s – ve\u017easi \u012f darb\u0105 pusantros tonos metalo lau\u017eo. Man dviratis – ne tik poilsis, bet ir transporto priemon\u0117.“<\/span><\/p>\n

Dvira\u010diams reikia vikšr\u0173 ir sparn\u0173<\/strong><\/span><\/p>\n

\n

 <\/h2>\n<\/p><\/div>\n
Dvira\u010di\u0173 miesto etiket\u0117 Šiauliams jau seniai nelimpa. Dvira\u010di\u0173 takai neprava\u017eiuojami, arba j\u0173 visai n\u0117ra, šaligatvi\u0173 plytel\u0117s išklaipytos.<\/div>\n

Dvira\u010di\u0173 išrad\u0117ju vadinamas šiaulietis Rimantas Martink\u0117nas sako, kad prastos va\u017eiavimo s\u0105lygos – dar ne blogiausia. Didesn\u0117 blogyb\u0117 – ne- koks vairuotoj\u0173 ir p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 po\u017ei\u016bris \u012f dviratininkus. Manoma, kad dviratininkas tik trukdo eismui. Pats R. Martink\u0117nas išvengia pikt\u0173 \u017evilgsni\u0173 vien d\u0117l to, kad rieda netradiciniais dvira\u010diais, kurie da\u017eniau kelia smalsum\u0105 nei pasipiktinim\u0105.<\/span><\/p>\n

Meistras tikina, kad mieste dviratininkams s\u0105lygos kasmet prast\u0117ja: „Nor\u0117damas perva\u017eiuoti miest\u0105, dviratininkas turi b\u016bti atletu. Teks šokin\u0117ti per duobes ir bordi\u016brus, varyti dvirat\u012f pro \u017emoni\u0173 sp\u016bst\u012f, praleisti visus automobilius, su kuo nors susipykti ir gerokai apgadinti dvirat\u012f.“<\/span><\/p>\n

Savo rankomis velomobilius ir originali\u0173 konstrukcij\u0173 dvira\u010dius konstruojantis, R. Martink\u0117nas Šiauli\u0173 gatv\u0117ms pagamint\u0173 vikšrin\u012f arba sparnuot\u0105 dvirat\u012f. Meistras \u012fsitikin\u0119s, kad prast\u0105 situacij\u0105 gali pakeisti tik meras ir vald\u017eia.<\/span><\/p>\n

Prieš kelet\u0105 met\u0173 miesto dviratinink\u0173 bendruomen\u0117 buvo sujudusi ir privert\u0117 vald\u017ei\u0105 bent \u012fteisinti dvira\u010di\u0173 takus, sudaryti j\u0173 plan\u0105. Tuomet buvo pastatyti \u017eenklai, nubr\u0117\u017etos linijos. Nesvarbu, kad dvira\u010di\u0173 takams atiteko visi med\u017eiai, stulpai ir sm\u0117lio d\u0117\u017e\u0117s, ta\u010diau ekologiško transporto puosel\u0117tojai d\u017eiaug\u0117si – nuo tada jie šaligatviais va\u017ein\u0117ja teis\u0117tai.<\/span><\/p>\n

Dvira\u010di\u0173 miesto griuv\u0117siai<\/strong><\/span><\/p>\n

R. Martink\u0117nui Šiauliai ir visa Lietuva kvepia visuotiniu susidorojimu su ekologišku transportu. Gal tik Klaip\u0117dos pozicija kiek kitokia. Jam nesitiki, kad situacija pager\u0117s net ir po ES fond\u0173 l\u0117š\u0173 panaudojimo. Jau dabar jis mato klaidas, kurios lyg šaukštas deguto sugadins vis\u0105 statin\u0119 medaus.<\/span><\/p>\n

Rekonstruojamo viaduko p\u0117stiesiems ir dvira\u010diams skirta dalis bus per siaura – dvira\u010diai neprasilenks. Pietiniame miesto rajone takus iškilnojo med\u017ei\u0173 šaknys. Jais sunku ne tik va\u017eiuoti, bet ir vaikš\u010dioti.<\/span><\/p>\n

Dvira\u010di\u0173 meistras teigia, kad miesto pasidid\u017eiavimas – dvira\u010di\u0173 takas nuo Šiauli\u0173 iki Bubi\u0173 – jau pradeda skilin\u0117ti. Jei jis nebus remontuojamas – po met\u0173 ar dviej\u0173 teks tiesti iš naujo. Kadaise mišku buvo nutiestas puikus takas nuo Bubi\u0173 iki Kurtuv\u0117n\u0173. Dabar jo n\u0117 \u017eym\u0117s neliko.<\/span><\/p>\n

Pašnekovas baiminasi, kad atsiradus l\u0117š\u0173 tak\u0173 rekonstravimui nutiks kaip visada. L\u0117šos bus panaudotos neefektyviai, o \u017emon\u0117ms vis tiek nebus patogu kasdien dvira\u010diu va\u017eiuoti \u012f darb\u0105.<\/span><\/p>\n

Prieš 23 metus \u012fvyko savotiška dvira\u010di\u0173 revoliucija. Surengtas legendinis maratonas „Vilnius–Šiauliai“, kuriame dalyvavo per 30 ekipa\u017e\u0173. Tuomet d\u0117l alinan\u010dio karš\u010dio Šiaulius pasiek\u0117 tik tre\u010ddalis. 220 kilometr\u0173 atkarp\u0105 grei\u010diausiai \u012fveik\u0117 Sergejus Daševskis iš Rusijos. Jis \u012f Šiaulius atva\u017eiavo per 6 valandas 20 minu\u010di\u0173. R. Martink\u0117nas kartu su broliu dvivie\u010diu velomobiliu tiksl\u0105 pasiek\u0117 daugiau nei per 8 valandas.<\/span><\/p>\n

„Tuomet Šiaulius ir pramin\u0117 dvira\u010di\u0173 miestu. Dabar iki šio titulo labai toli, – konstatuoja R. Martink\u0117nas. – Ar ekologiškas transportas Šiauliuose atsigaus? Tai priklauso nuo vald\u017eios ir mero.“<\/span><\/p>\n

Pagal infrastrukt\u016bros taisykles, dvira\u010di\u0173 takus rengti arba remontuoti b\u016btina, jeigu jais per dien\u0105 prava\u017eiuoja 80 dvira\u010di\u0173. O jei prava\u017eiuoti sunku ar ne\u012fmanoma? Tuomet dvira\u010di\u0173 takus matysime kaip savo ausis?<\/span><\/p>\n

Dvirat\u012f išradin\u0117ja kasdien<\/strong><\/span><\/p>\n

R. Martink\u0117nas jau sukonstravo per 30 velomobili\u0173. Juos pavadino vabzd\u017ei\u0173 ir drugeli\u0173 vardais: „Boru\u017e\u0117“, „Spung\u0117“, „Tachina“ (mus\u0117), „Sfinksas“ (naktinis drugelis).<\/span><\/p>\n

Pirm\u0105j\u012f velomobil\u012f pagamino 1986 metais. Prieš tai buvo aistringas dvira\u010di\u0173 gerb\u0117jas: „Velomobilis daug pranašesnis ne tik komfortu, bet ir grei\u010diu. Guls\u010dia k\u016bno pad\u0117tis gerokai suma\u017eina oro pasipriešinim\u0105. D\u0117l to, palyginti su dvira\u010diu, greitis padid\u0117ja 10-15 procent\u0173. U\u017ed\u0117jus aerodinaminius gaubtus, greitis padid\u0117ja dar 10-25 procentais.“<\/span><\/p>\n

Velomobiliai sumuš\u0117 daugyb\u0119 pasaulio rekord\u0173, priklausiusi\u0173 dvira\u010diams. Tarptautin\u0117 dvira\u010di\u0173 federacija panaikino velomobili\u0173 rekordus ir u\u017edraud\u0117 šioms „konstrukcijoms“ lenktyniauti kartu. Draudimas galioja ir šiandien. R. Martink\u0117nas tiki, kad tai tik viena iš prie\u017eas\u010di\u0173, kod\u0117l velomobiliai nepopuliar\u016bs.<\/span><\/p>\n

„Netiesa, kad dviratis neturi ateities“, – tvirtina muziejininkas ir aistringas dviratininkas Algirdas Zaukas. Jis kasdien kiaurus metus mina \u012f darb\u0105 – \u012f Dvira\u010di\u0173 muziej\u0173. A. Zaukas d\u0117l savo pom\u0117gio da\u017enai vadinamas keistuoliu, ta\u010diau jis nesutinka: „Jie patys keistuoliai. Kur tu mat\u0119s – ve\u017easi \u012f darb\u0105 pusantros tonos metalo lau\u017eo. Man dviratis – ne tik poilsis, bet ir transporto priemon\u0117.“<\/span><\/p>\n

Muziejininkas \u012fsitikin\u0119s, kad dviratis turi ateit\u012f net Šiauliuose. Jis laukia šiltesni\u0173 or\u0173, kada gal\u0117s v\u0117l išsitraukti savo trirat\u012f, kuriuo p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 bulvare ve\u017eioja turistus, o taip pat ir vietinius. „Bulvare b\u016btinai reikia ekologiško transporto. Kiekvienas turime suprasti, kad automobilis nuodija miest\u0105, o numyn\u0119s por\u0105 kilometr\u0173 tikrai per daug nesuprakaituosi.“<\/span><\/p>\n

Šviesa tunelio gale<\/strong><\/span><\/p>\n

Investicij\u0173 ir miesto pl\u0117tros skyriaus vyriausioji specialist\u0117 Ija Jencien\u0117 informavo, kad po met\u0173 mieste turi prasid\u0117ti dvira\u010di\u0173 tak\u0173 atgimimas. 2010 met\u0173 gruod\u017eio 1 dien\u0105 buvo patvirtintas Šiauli\u0173 miesto savivaldyb\u0117s projektas. Iš ES fond\u0173 l\u0117š\u0173 buvo skirta 6,7 milijono lit\u0173 ekologiniam transportui mieste gerinti.<\/span><\/p>\n

Per šiuos metus tikimasi parengti techninius planus ir galimybi\u0173 studijas, o kit\u0105 pavasar\u012f prad\u0117ti darbus. Dvira\u010di\u0173 tak\u0173 rekonstrukcijai ir nauj\u0173 tak\u0173 tiesimui preliminariai skiriama 4 milijonai lit\u0173. Bus rekonstruojami takai Til\u017e\u0117s, Architekt\u0173, \u017demait\u0117s, Jablonskio gatv\u0117se, Dain\u0173 parke. Bus tiesiama ne ma\u017eiau kaip 5 kilometrai visai naujo tako su apšvietimu ir \u017eenklinimu. Jis, tikriausiai, bus tiesiamas nuo Šiauli\u0173 universiteto Socialini\u0173 moksl\u0173 fakulteto iki miesto centro.<\/span><\/p>\n

2,5 milijono lit\u0173 bus skirta miesto viešojo transporto \u012fva\u017eoms \u012frengti. Planuojama suremontuoti ir \u012frengti 41 \u012fva\u017e\u0105 \u012f stoteles. I. Jencien\u0117 teigia, kad dabar nema\u017eai \u012fva\u017e\u0173 yra netvarkingos, o kai kuriose stotel\u0117se j\u0173 išvis n\u0117ra.<\/span><\/p>\n

Galimybi\u0173 studijai parengti jau paskelbtas konkursas. Šiam darbui skirta 40 t\u016bkst. lit\u0173. Galimybi\u0173 studija tur\u0117t\u0173 detaliai nustatyti, kokie yra b\u016btiniausi dviratinink\u0173 poreikiai Šiauliuose. Apie 200 t\u016bkst. lit\u0173 skirta b\u016bsim\u0173 darb\u0173 techniniams projektams parengti.<\/span><\/p>\n

Rodos, kad miesto dviratinink\u0173 laukia gan ro\u017ein\u0117s perspektyvos. Belieka laukti. Ir tik\u0117tis, kad š\u012fsyk neteks sakyti : „Nor\u0117ta kaip geriau, o iš\u0117jo kaip visada“.<\/span><\/p>\n

 <\/span><\/p>\n

 <\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
\n
\n
\u017dymos:<\/span>dviratininkai,<\/span> <\/a><\/span>šviesa,<\/span> <\/a><\/span>tunelis,<\/span> <\/a><\/span>galas,<\/span> <\/a><\/span>dvira\u010di\u0173 takas<\/span><\/a><\/span><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    http:\/\/www.alfa.lt\/straipsnis\/11267680\/Dviratininkams..sviesa.tunelio.gale=2011-05-07_14-23\/ 2011-05-07 14:23  Etaplius.lt A+A– „Lietuvos \u017eini\u0173" nuotr. Vairuotojai dviratininkus vadina „k\u0117gliais“ ir signalizuodami veja nuo kelio. Galima did\u017eiuotis, kad turime dvira\u010di\u0173 takus \u012f Kry\u017ei\u0173 kaln\u0105 ir Bubius, ta\u010diau jie jau skilin\u0117ja, o ir mieste be specialaus fizinio pasirengimo sunkiai prava\u017eiuosi. \u017dadama, kad po pusantr\u0173 met\u0173 dviratininkai gal\u0117s atsikv\u0117pti, nes u\u017e ES fond\u0173 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[],"tags":[],"featured_image_src":"","blog_images":{"medium":"","large":""},"ams_acf":[],"blocks":[{"blockName":null,"attrs":[],"innerBlocks":[],"innerHTML":"

 <\/p>\n\n

 <\/h1>\n\n

http:\/\/www.alfa.lt\/straipsnis\/11267680\/Dviratininkams..sviesa.tunelio.gale=2011-05-07_14-23\/<\/a><\/font><\/h1>\n
\n\t
\n\t\t
\n\t\t\t

2011-05-07 14:23<\/span> 
\n\t\t\t\tEtaplius.lt<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t

A+<\/span><\/a>A–<\/span><\/a><\/div>\n\t<\/div>\n\t
\n\t
\"Dviratininkas\n\t\t

„Lietuvos \u017eini\u0173" nuotr.<\/p>\n\t<\/div>\n\t

\n\t\t

Vairuotojai dviratininkus vadina „k\u0117gliais“ ir signalizuodami veja nuo kelio. Galima did\u017eiuotis, kad turime dvira\u010di\u0173 takus \u012f Kry\u017ei\u0173 kaln\u0105 ir Bubius, ta\u010diau jie jau skilin\u0117ja, o ir mieste be specialaus fizinio pasirengimo sunkiai prava\u017eiuosi. \u017dadama, kad po pusantr\u0173 met\u0173 dviratininkai gal\u0117s atsikv\u0117pti, nes u\u017e ES fond\u0173 l\u0117šas planuojama \u012frengti ir rekonstruoti nema\u017eai dvira\u010di\u0173 takeli\u0173.<\/span><\/h2>\n\t\t

Dvirat\u012f išradin\u0117ja kasdien<\/strong><\/span><\/p>\n\t\t

R. Martink\u0117nas jau sukonstravo per 30 velomobili\u0173. Juos pavadino vabzd\u017ei\u0173 ir drugeli\u0173 vardais: „Boru\u017e\u0117“, „Spung\u0117“, „Tachina“ (mus\u0117), „Sfinksas“ (naktinis drugelis).<\/span><\/p>\n\t\t

Pirm\u0105j\u012f velomobil\u012f pagamino 1986 metais. Prieš tai buvo aistringas dvira\u010di\u0173 gerb\u0117jas: „Velomobilis daug pranašesnis ne tik komfortu, bet ir grei\u010diu. Guls\u010dia k\u016bno pad\u0117tis gerokai suma\u017eina oro pasipriešinim\u0105. D\u0117l to, palyginti su dvira\u010diu, greitis padid\u0117ja 10-15 procent\u0173. U\u017ed\u0117jus aerodinaminius gaubtus, greitis padid\u0117ja dar 10-25 procentais.“<\/span><\/p>\n\t\t

Velomobiliai sumuš\u0117 daugyb\u0119 pasaulio rekord\u0173, priklausiusi\u0173 dvira\u010diams. Tarptautin\u0117 dvira\u010di\u0173 federacija panaikino velomobili\u0173 rekordus ir u\u017edraud\u0117 šioms „konstrukcijoms“ lenktyniauti kartu. Draudimas galioja ir šiandien. R. Martink\u0117nas tiki, kad tai tik viena iš prie\u017eas\u010di\u0173, kod\u0117l velomobiliai nepopuliar\u016bs.<\/span><\/p>\n\t\t

„Netiesa, kad dviratis neturi ateities“, – tvirtina muziejininkas ir aistringas dviratininkas Algirdas Zaukas. Jis kasdien kiaurus metus mina \u012f darb\u0105 – \u012f Dvira\u010di\u0173 muziej\u0173. A. Zaukas d\u0117l savo pom\u0117gio da\u017enai vadinamas keistuoliu, ta\u010diau jis nesutinka: „Jie patys keistuoliai. Kur tu mat\u0119s – ve\u017easi \u012f darb\u0105 pusantros tonos metalo lau\u017eo. Man dviratis – ne tik poilsis, bet ir transporto priemon\u0117.“<\/span><\/p>\n\t\t

Dvira\u010diams reikia vikšr\u0173 ir sparn\u0173<\/strong><\/span><\/p>\n\t\t

\n\t\t\t

 <\/h2>\n\t\t<\/div>\n\t\t
Dvira\u010di\u0173 miesto etiket\u0117 Šiauliams jau seniai nelimpa. Dvira\u010di\u0173 takai neprava\u017eiuojami, arba j\u0173 visai n\u0117ra, šaligatvi\u0173 plytel\u0117s išklaipytos.<\/div>\n\t\t

Dvira\u010di\u0173 išrad\u0117ju vadinamas šiaulietis Rimantas Martink\u0117nas sako, kad prastos va\u017eiavimo s\u0105lygos - dar ne blogiausia. Didesn\u0117 blogyb\u0117 - ne- koks vairuotoj\u0173 ir p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 po\u017ei\u016bris \u012f dviratininkus. Manoma, kad dviratininkas tik trukdo eismui. Pats R. Martink\u0117nas išvengia pikt\u0173 \u017evilgsni\u0173 vien d\u0117l to, kad rieda netradiciniais dvira\u010diais, kurie da\u017eniau kelia smalsum\u0105 nei pasipiktinim\u0105.<\/span><\/p>\n\t\t

Meistras tikina, kad mieste dviratininkams s\u0105lygos kasmet prast\u0117ja: „Nor\u0117damas perva\u017eiuoti miest\u0105, dviratininkas turi b\u016bti atletu. Teks šokin\u0117ti per duobes ir bordi\u016brus, varyti dvirat\u012f pro \u017emoni\u0173 sp\u016bst\u012f, praleisti visus automobilius, su kuo nors susipykti ir gerokai apgadinti dvirat\u012f.“<\/span><\/p>\n\t\t

Savo rankomis velomobilius ir originali\u0173 konstrukcij\u0173 dvira\u010dius konstruojantis, R. Martink\u0117nas Šiauli\u0173 gatv\u0117ms pagamint\u0173 vikšrin\u012f arba sparnuot\u0105 dvirat\u012f. Meistras \u012fsitikin\u0119s, kad prast\u0105 situacij\u0105 gali pakeisti tik meras ir vald\u017eia.<\/span><\/p>\n\t\t

Prieš kelet\u0105 met\u0173 miesto dviratinink\u0173 bendruomen\u0117 buvo sujudusi ir privert\u0117 vald\u017ei\u0105 bent \u012fteisinti dvira\u010di\u0173 takus, sudaryti j\u0173 plan\u0105. Tuomet buvo pastatyti \u017eenklai, nubr\u0117\u017etos linijos. Nesvarbu, kad dvira\u010di\u0173 takams atiteko visi med\u017eiai, stulpai ir sm\u0117lio d\u0117\u017e\u0117s, ta\u010diau ekologiško transporto puosel\u0117tojai d\u017eiaug\u0117si - nuo tada jie šaligatviais va\u017ein\u0117ja teis\u0117tai.<\/span><\/p>\n\t\t

Dvira\u010di\u0173 miesto griuv\u0117siai<\/strong><\/span><\/p>\n\t\t

R. Martink\u0117nui Šiauliai ir visa Lietuva kvepia visuotiniu susidorojimu su ekologišku transportu. Gal tik Klaip\u0117dos pozicija kiek kitokia. Jam nesitiki, kad situacija pager\u0117s net ir po ES fond\u0173 l\u0117š\u0173 panaudojimo. Jau dabar jis mato klaidas, kurios lyg šaukštas deguto sugadins vis\u0105 statin\u0119 medaus.<\/span><\/p>\n\t\t

Rekonstruojamo viaduko p\u0117stiesiems ir dvira\u010diams skirta dalis bus per siaura - dvira\u010diai neprasilenks. Pietiniame miesto rajone takus iškilnojo med\u017ei\u0173 šaknys. Jais sunku ne tik va\u017eiuoti, bet ir vaikš\u010dioti.<\/span><\/p>\n\t\t

Dvira\u010di\u0173 meistras teigia, kad miesto pasidid\u017eiavimas - dvira\u010di\u0173 takas nuo Šiauli\u0173 iki Bubi\u0173 - jau pradeda skilin\u0117ti. Jei jis nebus remontuojamas - po met\u0173 ar dviej\u0173 teks tiesti iš naujo. Kadaise mišku buvo nutiestas puikus takas nuo Bubi\u0173 iki Kurtuv\u0117n\u0173. Dabar jo n\u0117 \u017eym\u0117s neliko.<\/span><\/p>\n\t\t

Pašnekovas baiminasi, kad atsiradus l\u0117š\u0173 tak\u0173 rekonstravimui nutiks kaip visada. L\u0117šos bus panaudotos neefektyviai, o \u017emon\u0117ms vis tiek nebus patogu kasdien dvira\u010diu va\u017eiuoti \u012f darb\u0105.<\/span><\/p>\n\t\t

Prieš 23 metus \u012fvyko savotiška dvira\u010di\u0173 revoliucija. Surengtas legendinis maratonas „Vilnius–Šiauliai“, kuriame dalyvavo per 30 ekipa\u017e\u0173. Tuomet d\u0117l alinan\u010dio karš\u010dio Šiaulius pasiek\u0117 tik tre\u010ddalis. 220 kilometr\u0173 atkarp\u0105 grei\u010diausiai \u012fveik\u0117 Sergejus Daševskis iš Rusijos. Jis \u012f Šiaulius atva\u017eiavo per 6 valandas 20 minu\u010di\u0173. R. Martink\u0117nas kartu su broliu dvivie\u010diu velomobiliu tiksl\u0105 pasiek\u0117 daugiau nei per 8 valandas.<\/span><\/p>\n\t\t

„Tuomet Šiaulius ir pramin\u0117 dvira\u010di\u0173 miestu. Dabar iki šio titulo labai toli, - konstatuoja R. Martink\u0117nas. - Ar ekologiškas transportas Šiauliuose atsigaus? Tai priklauso nuo vald\u017eios ir mero.“<\/span><\/p>\n\t\t

Pagal infrastrukt\u016bros taisykles, dvira\u010di\u0173 takus rengti arba remontuoti b\u016btina, jeigu jais per dien\u0105 prava\u017eiuoja 80 dvira\u010di\u0173. O jei prava\u017eiuoti sunku ar ne\u012fmanoma? Tuomet dvira\u010di\u0173 takus matysime kaip savo ausis?<\/span><\/p>\n\t\t

Dvirat\u012f išradin\u0117ja kasdien<\/strong><\/span><\/p>\n\t\t

R. Martink\u0117nas jau sukonstravo per 30 velomobili\u0173. Juos pavadino vabzd\u017ei\u0173 ir drugeli\u0173 vardais: „Boru\u017e\u0117“, „Spung\u0117“, „Tachina“ (mus\u0117), „Sfinksas“ (naktinis drugelis).<\/span><\/p>\n\t\t

Pirm\u0105j\u012f velomobil\u012f pagamino 1986 metais. Prieš tai buvo aistringas dvira\u010di\u0173 gerb\u0117jas: „Velomobilis daug pranašesnis ne tik komfortu, bet ir grei\u010diu. Guls\u010dia k\u016bno pad\u0117tis gerokai suma\u017eina oro pasipriešinim\u0105. D\u0117l to, palyginti su dvira\u010diu, greitis padid\u0117ja 10-15 procent\u0173. U\u017ed\u0117jus aerodinaminius gaubtus, greitis padid\u0117ja dar 10-25 procentais.“<\/span><\/p>\n\t\t

Velomobiliai sumuš\u0117 daugyb\u0119 pasaulio rekord\u0173, priklausiusi\u0173 dvira\u010diams. Tarptautin\u0117 dvira\u010di\u0173 federacija panaikino velomobili\u0173 rekordus ir u\u017edraud\u0117 šioms „konstrukcijoms“ lenktyniauti kartu. Draudimas galioja ir šiandien. R. Martink\u0117nas tiki, kad tai tik viena iš prie\u017eas\u010di\u0173, kod\u0117l velomobiliai nepopuliar\u016bs.<\/span><\/p>\n\t\t

„Netiesa, kad dviratis neturi ateities“, – tvirtina muziejininkas ir aistringas dviratininkas Algirdas Zaukas. Jis kasdien kiaurus metus mina \u012f darb\u0105 – \u012f Dvira\u010di\u0173 muziej\u0173. A. Zaukas d\u0117l savo pom\u0117gio da\u017enai vadinamas keistuoliu, ta\u010diau jis nesutinka: „Jie patys keistuoliai. Kur tu mat\u0119s – ve\u017easi \u012f darb\u0105 pusantros tonos metalo lau\u017eo. Man dviratis – ne tik poilsis, bet ir transporto priemon\u0117.“<\/span><\/p>\n\t\t

Muziejininkas \u012fsitikin\u0119s, kad dviratis turi ateit\u012f net Šiauliuose. Jis laukia šiltesni\u0173 or\u0173, kada gal\u0117s v\u0117l išsitraukti savo trirat\u012f, kuriuo p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 bulvare ve\u017eioja turistus, o taip pat ir vietinius. „Bulvare b\u016btinai reikia ekologiško transporto. Kiekvienas turime suprasti, kad automobilis nuodija miest\u0105, o numyn\u0119s por\u0105 kilometr\u0173 tikrai per daug nesuprakaituosi.“<\/span><\/p>\n\t\t

Šviesa tunelio gale<\/strong><\/span><\/p>\n\t\t

Investicij\u0173 ir miesto pl\u0117tros skyriaus vyriausioji specialist\u0117 Ija Jencien\u0117 informavo, kad po met\u0173 mieste turi prasid\u0117ti dvira\u010di\u0173 tak\u0173 atgimimas. 2010 met\u0173 gruod\u017eio 1 dien\u0105 buvo patvirtintas Šiauli\u0173 miesto savivaldyb\u0117s projektas. Iš ES fond\u0173 l\u0117š\u0173 buvo skirta 6,7 milijono lit\u0173 ekologiniam transportui mieste gerinti.<\/span><\/p>\n\t\t

Per šiuos metus tikimasi parengti techninius planus ir galimybi\u0173 studijas, o kit\u0105 pavasar\u012f prad\u0117ti darbus. Dvira\u010di\u0173 tak\u0173 rekonstrukcijai ir nauj\u0173 tak\u0173 tiesimui preliminariai skiriama 4 milijonai lit\u0173. Bus rekonstruojami takai Til\u017e\u0117s, Architekt\u0173, \u017demait\u0117s, Jablonskio gatv\u0117se, Dain\u0173 parke. Bus tiesiama ne ma\u017eiau kaip 5 kilometrai visai naujo tako su apšvietimu ir \u017eenklinimu. Jis, tikriausiai, bus tiesiamas nuo Šiauli\u0173 universiteto Socialini\u0173 moksl\u0173 fakulteto iki miesto centro.<\/span><\/p>\n\t\t

2,5 milijono lit\u0173 bus skirta miesto viešojo transporto \u012fva\u017eoms \u012frengti. Planuojama suremontuoti ir \u012frengti 41 \u012fva\u017e\u0105 \u012f stoteles. I. Jencien\u0117 teigia, kad dabar nema\u017eai \u012fva\u017e\u0173 yra netvarkingos, o kai kuriose stotel\u0117se j\u0173 išvis n\u0117ra.<\/span><\/p>\n\t\t

Galimybi\u0173 studijai parengti jau paskelbtas konkursas. Šiam darbui skirta 40 t\u016bkst. lit\u0173. Galimybi\u0173 studija tur\u0117t\u0173 detaliai nustatyti, kokie yra b\u016btiniausi dviratinink\u0173 poreikiai Šiauliuose. Apie 200 t\u016bkst. lit\u0173 skirta b\u016bsim\u0173 darb\u0173 techniniams projektams parengti.<\/span><\/p>\n\t\t

Rodos, kad miesto dviratinink\u0173 laukia gan ro\u017ein\u0117s perspektyvos. Belieka laukti. Ir tik\u0117tis, kad š\u012fsyk neteks sakyti : „Nor\u0117ta kaip geriau, o iš\u0117jo kaip visada“.<\/span><\/p>\n\t\t

 <\/span><\/p>\n\t\t

 <\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
\n\t
\n\t\t
\u017dymos:<\/span>dviratininkai,<\/span> <\/a><\/span>šviesa,<\/span> <\/a><\/span>tunelis,<\/span> <\/a><\/span>galas,<\/span> <\/a><\/span>dvira\u010di\u0173 takas<\/span><\/a><\/span><\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n","innerContent":["

 <\/p>\n\n

 <\/h1>\n\n

http:\/\/www.alfa.lt\/straipsnis\/11267680\/Dviratininkams..sviesa.tunelio.gale=2011-05-07_14-23\/<\/a><\/font><\/h1>\n
\n\t
\n\t\t
\n\t\t\t

2011-05-07 14:23<\/span> 
\n\t\t\t\tEtaplius.lt<\/p>\n\t\t<\/div>\n\t\t

A+<\/span><\/a>A–<\/span><\/a><\/div>\n\t<\/div>\n\t
\n\t
\"Dviratininkas\n\t\t

„Lietuvos \u017eini\u0173" nuotr.<\/p>\n\t<\/div>\n\t

\n\t\t

Vairuotojai dviratininkus vadina „k\u0117gliais“ ir signalizuodami veja nuo kelio. Galima did\u017eiuotis, kad turime dvira\u010di\u0173 takus \u012f Kry\u017ei\u0173 kaln\u0105 ir Bubius, ta\u010diau jie jau skilin\u0117ja, o ir mieste be specialaus fizinio pasirengimo sunkiai prava\u017eiuosi. \u017dadama, kad po pusantr\u0173 met\u0173 dviratininkai gal\u0117s atsikv\u0117pti, nes u\u017e ES fond\u0173 l\u0117šas planuojama \u012frengti ir rekonstruoti nema\u017eai dvira\u010di\u0173 takeli\u0173.<\/span><\/h2>\n\t\t

Dvirat\u012f išradin\u0117ja kasdien<\/strong><\/span><\/p>\n\t\t

R. Martink\u0117nas jau sukonstravo per 30 velomobili\u0173. Juos pavadino vabzd\u017ei\u0173 ir drugeli\u0173 vardais: „Boru\u017e\u0117“, „Spung\u0117“, „Tachina“ (mus\u0117), „Sfinksas“ (naktinis drugelis).<\/span><\/p>\n\t\t

Pirm\u0105j\u012f velomobil\u012f pagamino 1986 metais. Prieš tai buvo aistringas dvira\u010di\u0173 gerb\u0117jas: „Velomobilis daug pranašesnis ne tik komfortu, bet ir grei\u010diu. Guls\u010dia k\u016bno pad\u0117tis gerokai suma\u017eina oro pasipriešinim\u0105. D\u0117l to, palyginti su dvira\u010diu, greitis padid\u0117ja 10-15 procent\u0173. U\u017ed\u0117jus aerodinaminius gaubtus, greitis padid\u0117ja dar 10-25 procentais.“<\/span><\/p>\n\t\t

Velomobiliai sumuš\u0117 daugyb\u0119 pasaulio rekord\u0173, priklausiusi\u0173 dvira\u010diams. Tarptautin\u0117 dvira\u010di\u0173 federacija panaikino velomobili\u0173 rekordus ir u\u017edraud\u0117 šioms „konstrukcijoms“ lenktyniauti kartu. Draudimas galioja ir šiandien. R. Martink\u0117nas tiki, kad tai tik viena iš prie\u017eas\u010di\u0173, kod\u0117l velomobiliai nepopuliar\u016bs.<\/span><\/p>\n\t\t

„Netiesa, kad dviratis neturi ateities“, – tvirtina muziejininkas ir aistringas dviratininkas Algirdas Zaukas. Jis kasdien kiaurus metus mina \u012f darb\u0105 – \u012f Dvira\u010di\u0173 muziej\u0173. A. Zaukas d\u0117l savo pom\u0117gio da\u017enai vadinamas keistuoliu, ta\u010diau jis nesutinka: „Jie patys keistuoliai. Kur tu mat\u0119s – ve\u017easi \u012f darb\u0105 pusantros tonos metalo lau\u017eo. Man dviratis – ne tik poilsis, bet ir transporto priemon\u0117.“<\/span><\/p>\n\t\t

Dvira\u010diams reikia vikšr\u0173 ir sparn\u0173<\/strong><\/span><\/p>\n\t\t

\n\t\t\t

 <\/h2>\n\t\t<\/div>\n\t\t
Dvira\u010di\u0173 miesto etiket\u0117 Šiauliams jau seniai nelimpa. Dvira\u010di\u0173 takai neprava\u017eiuojami, arba j\u0173 visai n\u0117ra, šaligatvi\u0173 plytel\u0117s išklaipytos.<\/div>\n\t\t

Dvira\u010di\u0173 išrad\u0117ju vadinamas šiaulietis Rimantas Martink\u0117nas sako, kad prastos va\u017eiavimo s\u0105lygos - dar ne blogiausia. Didesn\u0117 blogyb\u0117 - ne- koks vairuotoj\u0173 ir p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 po\u017ei\u016bris \u012f dviratininkus. Manoma, kad dviratininkas tik trukdo eismui. Pats R. Martink\u0117nas išvengia pikt\u0173 \u017evilgsni\u0173 vien d\u0117l to, kad rieda netradiciniais dvira\u010diais, kurie da\u017eniau kelia smalsum\u0105 nei pasipiktinim\u0105.<\/span><\/p>\n\t\t

Meistras tikina, kad mieste dviratininkams s\u0105lygos kasmet prast\u0117ja: „Nor\u0117damas perva\u017eiuoti miest\u0105, dviratininkas turi b\u016bti atletu. Teks šokin\u0117ti per duobes ir bordi\u016brus, varyti dvirat\u012f pro \u017emoni\u0173 sp\u016bst\u012f, praleisti visus automobilius, su kuo nors susipykti ir gerokai apgadinti dvirat\u012f.“<\/span><\/p>\n\t\t

Savo rankomis velomobilius ir originali\u0173 konstrukcij\u0173 dvira\u010dius konstruojantis, R. Martink\u0117nas Šiauli\u0173 gatv\u0117ms pagamint\u0173 vikšrin\u012f arba sparnuot\u0105 dvirat\u012f. Meistras \u012fsitikin\u0119s, kad prast\u0105 situacij\u0105 gali pakeisti tik meras ir vald\u017eia.<\/span><\/p>\n\t\t

Prieš kelet\u0105 met\u0173 miesto dviratinink\u0173 bendruomen\u0117 buvo sujudusi ir privert\u0117 vald\u017ei\u0105 bent \u012fteisinti dvira\u010di\u0173 takus, sudaryti j\u0173 plan\u0105. Tuomet buvo pastatyti \u017eenklai, nubr\u0117\u017etos linijos. Nesvarbu, kad dvira\u010di\u0173 takams atiteko visi med\u017eiai, stulpai ir sm\u0117lio d\u0117\u017e\u0117s, ta\u010diau ekologiško transporto puosel\u0117tojai d\u017eiaug\u0117si - nuo tada jie šaligatviais va\u017ein\u0117ja teis\u0117tai.<\/span><\/p>\n\t\t

Dvira\u010di\u0173 miesto griuv\u0117siai<\/strong><\/span><\/p>\n\t\t

R. Martink\u0117nui Šiauliai ir visa Lietuva kvepia visuotiniu susidorojimu su ekologišku transportu. Gal tik Klaip\u0117dos pozicija kiek kitokia. Jam nesitiki, kad situacija pager\u0117s net ir po ES fond\u0173 l\u0117š\u0173 panaudojimo. Jau dabar jis mato klaidas, kurios lyg šaukštas deguto sugadins vis\u0105 statin\u0119 medaus.<\/span><\/p>\n\t\t

Rekonstruojamo viaduko p\u0117stiesiems ir dvira\u010diams skirta dalis bus per siaura - dvira\u010diai neprasilenks. Pietiniame miesto rajone takus iškilnojo med\u017ei\u0173 šaknys. Jais sunku ne tik va\u017eiuoti, bet ir vaikš\u010dioti.<\/span><\/p>\n\t\t

Dvira\u010di\u0173 meistras teigia, kad miesto pasidid\u017eiavimas - dvira\u010di\u0173 takas nuo Šiauli\u0173 iki Bubi\u0173 - jau pradeda skilin\u0117ti. Jei jis nebus remontuojamas - po met\u0173 ar dviej\u0173 teks tiesti iš naujo. Kadaise mišku buvo nutiestas puikus takas nuo Bubi\u0173 iki Kurtuv\u0117n\u0173. Dabar jo n\u0117 \u017eym\u0117s neliko.<\/span><\/p>\n\t\t

Pašnekovas baiminasi, kad atsiradus l\u0117š\u0173 tak\u0173 rekonstravimui nutiks kaip visada. L\u0117šos bus panaudotos neefektyviai, o \u017emon\u0117ms vis tiek nebus patogu kasdien dvira\u010diu va\u017eiuoti \u012f darb\u0105.<\/span><\/p>\n\t\t

Prieš 23 metus \u012fvyko savotiška dvira\u010di\u0173 revoliucija. Surengtas legendinis maratonas „Vilnius–Šiauliai“, kuriame dalyvavo per 30 ekipa\u017e\u0173. Tuomet d\u0117l alinan\u010dio karš\u010dio Šiaulius pasiek\u0117 tik tre\u010ddalis. 220 kilometr\u0173 atkarp\u0105 grei\u010diausiai \u012fveik\u0117 Sergejus Daševskis iš Rusijos. Jis \u012f Šiaulius atva\u017eiavo per 6 valandas 20 minu\u010di\u0173. R. Martink\u0117nas kartu su broliu dvivie\u010diu velomobiliu tiksl\u0105 pasiek\u0117 daugiau nei per 8 valandas.<\/span><\/p>\n\t\t

„Tuomet Šiaulius ir pramin\u0117 dvira\u010di\u0173 miestu. Dabar iki šio titulo labai toli, - konstatuoja R. Martink\u0117nas. - Ar ekologiškas transportas Šiauliuose atsigaus? Tai priklauso nuo vald\u017eios ir mero.“<\/span><\/p>\n\t\t

Pagal infrastrukt\u016bros taisykles, dvira\u010di\u0173 takus rengti arba remontuoti b\u016btina, jeigu jais per dien\u0105 prava\u017eiuoja 80 dvira\u010di\u0173. O jei prava\u017eiuoti sunku ar ne\u012fmanoma? Tuomet dvira\u010di\u0173 takus matysime kaip savo ausis?<\/span><\/p>\n\t\t

Dvirat\u012f išradin\u0117ja kasdien<\/strong><\/span><\/p>\n\t\t

R. Martink\u0117nas jau sukonstravo per 30 velomobili\u0173. Juos pavadino vabzd\u017ei\u0173 ir drugeli\u0173 vardais: „Boru\u017e\u0117“, „Spung\u0117“, „Tachina“ (mus\u0117), „Sfinksas“ (naktinis drugelis).<\/span><\/p>\n\t\t

Pirm\u0105j\u012f velomobil\u012f pagamino 1986 metais. Prieš tai buvo aistringas dvira\u010di\u0173 gerb\u0117jas: „Velomobilis daug pranašesnis ne tik komfortu, bet ir grei\u010diu. Guls\u010dia k\u016bno pad\u0117tis gerokai suma\u017eina oro pasipriešinim\u0105. D\u0117l to, palyginti su dvira\u010diu, greitis padid\u0117ja 10-15 procent\u0173. U\u017ed\u0117jus aerodinaminius gaubtus, greitis padid\u0117ja dar 10-25 procentais.“<\/span><\/p>\n\t\t

Velomobiliai sumuš\u0117 daugyb\u0119 pasaulio rekord\u0173, priklausiusi\u0173 dvira\u010diams. Tarptautin\u0117 dvira\u010di\u0173 federacija panaikino velomobili\u0173 rekordus ir u\u017edraud\u0117 šioms „konstrukcijoms“ lenktyniauti kartu. Draudimas galioja ir šiandien. R. Martink\u0117nas tiki, kad tai tik viena iš prie\u017eas\u010di\u0173, kod\u0117l velomobiliai nepopuliar\u016bs.<\/span><\/p>\n\t\t

„Netiesa, kad dviratis neturi ateities“, – tvirtina muziejininkas ir aistringas dviratininkas Algirdas Zaukas. Jis kasdien kiaurus metus mina \u012f darb\u0105 – \u012f Dvira\u010di\u0173 muziej\u0173. A. Zaukas d\u0117l savo pom\u0117gio da\u017enai vadinamas keistuoliu, ta\u010diau jis nesutinka: „Jie patys keistuoliai. Kur tu mat\u0119s – ve\u017easi \u012f darb\u0105 pusantros tonos metalo lau\u017eo. Man dviratis – ne tik poilsis, bet ir transporto priemon\u0117.“<\/span><\/p>\n\t\t

Muziejininkas \u012fsitikin\u0119s, kad dviratis turi ateit\u012f net Šiauliuose. Jis laukia šiltesni\u0173 or\u0173, kada gal\u0117s v\u0117l išsitraukti savo trirat\u012f, kuriuo p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 bulvare ve\u017eioja turistus, o taip pat ir vietinius. „Bulvare b\u016btinai reikia ekologiško transporto. Kiekvienas turime suprasti, kad automobilis nuodija miest\u0105, o numyn\u0119s por\u0105 kilometr\u0173 tikrai per daug nesuprakaituosi.“<\/span><\/p>\n\t\t

Šviesa tunelio gale<\/strong><\/span><\/p>\n\t\t

Investicij\u0173 ir miesto pl\u0117tros skyriaus vyriausioji specialist\u0117 Ija Jencien\u0117 informavo, kad po met\u0173 mieste turi prasid\u0117ti dvira\u010di\u0173 tak\u0173 atgimimas. 2010 met\u0173 gruod\u017eio 1 dien\u0105 buvo patvirtintas Šiauli\u0173 miesto savivaldyb\u0117s projektas. Iš ES fond\u0173 l\u0117š\u0173 buvo skirta 6,7 milijono lit\u0173 ekologiniam transportui mieste gerinti.<\/span><\/p>\n\t\t

Per šiuos metus tikimasi parengti techninius planus ir galimybi\u0173 studijas, o kit\u0105 pavasar\u012f prad\u0117ti darbus. Dvira\u010di\u0173 tak\u0173 rekonstrukcijai ir nauj\u0173 tak\u0173 tiesimui preliminariai skiriama 4 milijonai lit\u0173. Bus rekonstruojami takai Til\u017e\u0117s, Architekt\u0173, \u017demait\u0117s, Jablonskio gatv\u0117se, Dain\u0173 parke. Bus tiesiama ne ma\u017eiau kaip 5 kilometrai visai naujo tako su apšvietimu ir \u017eenklinimu. Jis, tikriausiai, bus tiesiamas nuo Šiauli\u0173 universiteto Socialini\u0173 moksl\u0173 fakulteto iki miesto centro.<\/span><\/p>\n\t\t

2,5 milijono lit\u0173 bus skirta miesto viešojo transporto \u012fva\u017eoms \u012frengti. Planuojama suremontuoti ir \u012frengti 41 \u012fva\u017e\u0105 \u012f stoteles. I. Jencien\u0117 teigia, kad dabar nema\u017eai \u012fva\u017e\u0173 yra netvarkingos, o kai kuriose stotel\u0117se j\u0173 išvis n\u0117ra.<\/span><\/p>\n\t\t

Galimybi\u0173 studijai parengti jau paskelbtas konkursas. Šiam darbui skirta 40 t\u016bkst. lit\u0173. Galimybi\u0173 studija tur\u0117t\u0173 detaliai nustatyti, kokie yra b\u016btiniausi dviratinink\u0173 poreikiai Šiauliuose. Apie 200 t\u016bkst. lit\u0173 skirta b\u016bsim\u0173 darb\u0173 techniniams projektams parengti.<\/span><\/p>\n\t\t

Rodos, kad miesto dviratinink\u0173 laukia gan ro\u017ein\u0117s perspektyvos. Belieka laukti. Ir tik\u0117tis, kad š\u012fsyk neteks sakyti : „Nor\u0117ta kaip geriau, o iš\u0117jo kaip visada“.<\/span><\/p>\n\t\t

 <\/span><\/p>\n\t\t

 <\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
 <\/div>\n
\n\t
\n\t\t
\u017dymos:<\/span>dviratininkai,<\/span> <\/a><\/span>šviesa,<\/span> <\/a><\/span>tunelis,<\/span> <\/a><\/span>galas,<\/span> <\/a><\/span>dvira\u010di\u0173 takas<\/span><\/a><\/span><\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n

 <\/p>\n"]}],"pwapp_after_post_content":null,"pwapp_before_post_content":null,"androapp_header":null,"pwapp_author":{"ID":1,"name":"admin","slug":"admin"},"pwapp_terms":[],"pwapp_feed_image_dimension_type":null,"pwapp_post_image":"http:\/\/images.alfa.lt\/5507\/97\/80.jpg","share_image":"http:\/\/images.alfa.lt\/5507\/97\/80.jpg","featured_image_showhide":null,"pwapp_excerpt":"

    http:\/\/www.alfa.lt\/straipsnis\/11267680\/Dviratininkams..sviesa.tunelio.gale=2011-05-07_14-23\/ 2011-05-07 14:23  Etaplius.lt A+A– „Lietuvos \u017eini\u0173" nuotr. Vairuotojai dviratininkus vadina „k\u0117gliais“ ir signalizuodami veja nuo kelio. Galima did\u017eiuotis, kad turime dvira\u010di\u0173 takus \u012f Kry\u017ei\u0173 kaln\u0105 ir Bubius, ta\u010diau jie jau skilin\u0117ja, o ir mieste be specialaus fizinio pasirengimo sunkiai prava\u017eiuosi. \u017dadama, kad po pusantr\u0173 met\u0173 dviratininkai gal\u0117s atsikv\u0117pti, nes u\u017e ES fond\u0173 […]<\/p>\n","pwapp_title":"Dviratininkams \u2013 \u0161viesa tunelio gale","androapp_image_list":[{"src":"http:\/\/images.alfa.lt\/5507\/97\/80.jpg","height":200}],"pwapp_post_content":null,"pwapp_post_content_type":null,"pwapp_preview_type":"excerpt","androapp_failover_post_content_type":"","share_text":"","supercache":"androappsupercache","featured_image":{"url":false},"post_categories":[],"post_tags":[],"post_author":"admin","post_author_avatar_urls":{"24":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/1200e688b817528f69cc83f0d043134f?s=24&d=mm&r=g","48":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/1200e688b817528f69cc83f0d043134f?s=48&d=mm&r=g","96":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/1200e688b817528f69cc83f0d043134f?s=96&d=mm&r=g"},"post_comment_count":0,"image":false,"thumb":false,"thumb_medium":false,"images":{"medium_large":false,"1536x1536":false,"2048x2048":false},"post_title":"Dviratininkams \u2013 \u0161viesa tunelio gale","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/velovilnius.lt\/veloland\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/690"}],"collection":[{"href":"https:\/\/velovilnius.lt\/veloland\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/velovilnius.lt\/veloland\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/velovilnius.lt\/veloland\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/velovilnius.lt\/veloland\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=690"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/velovilnius.lt\/veloland\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/690\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/velovilnius.lt\/veloland\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=690"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/velovilnius.lt\/veloland\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=690"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/velovilnius.lt\/veloland\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=690"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}