{"id":632,"date":"2011-04-07T11:18:58","date_gmt":"2011-04-07T09:18:58","guid":{"rendered":"http:\/\/www.dviratis.lt\/blog\/?p=632"},"modified":"2011-04-07T11:18:58","modified_gmt":"2011-04-07T09:18:58","slug":"dviraciu-takai-baigiasi-ties-pazadais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/velovilnius.lt\/veloland\/dviraciu-takai-baigiasi-ties-pazadais\/","title":{"rendered":"Dvira\u010di\u0173 takai baigiasi ties pa\u017eadais"},"content":{"rendered":"

\"\"http:\/\/www.lzinios.lt\/lt\/2011-04-06\/pirmas_puslapis\/dviraciu_takai_baigiasi_ties_pazadais.html<\/a>

\n\tPrasid\u0117j\u0119s šiltasis sezonas nelepins dviratinink\u0173 ir šiemet, be to, reikalaus gele\u017ein\u0117s kantryb\u0117s. Jiems Lietuvos miestuose teks kasdien \u012fveikti duobes, bortelius ir intensyv\u0173 eism\u0105.<\/b><\/p>\n



\n
<\/p>\n

\n

Kalbomis apie dvira\u010di\u0173 transporto skatinim\u0105 valdininkai maitina jau ne vienus metus, bet at\u0117jus dar vienam pavasariui paaišk\u0117jo, kad niekas nepasikeit\u0117. Miestuose \u017ead\u0117tieji dvira\u010di\u0173 takai, tiesiog nupiešti ant šaligatvio, tr\u016bkin\u0117ja, o viduryje tokio butaforinio dvira\u010di\u0173 tako neretai galima rasti g\u0117lyn\u0105, stulp\u0105 ar med\u012f. 

\n\t\t

\n\t\tKeli\u0173 prie\u017ei\u016bros ir pl\u0117tros programoje (KPPP) iš vis\u0173 transporto tinklui skirt\u0173 daugiau nei 986,7 mln. lit\u0173 bevariklio transporto trasoms prie keli\u0173 \u012frengti ir pri\u017ei\u016br\u0117ti š\u012fmet numatyta 4 mln. lit\u0173. Taigi valstyb\u0117s mastu dvira\u010diai, palyginti su automobiliais, svarb\u016bs vos ne visa puse procento. Be to, šie pinigai<\/span><\/a>nepasieks didmies\u010dio arterij\u0173. 

\n\t\t

\n\t\tSusisiekimo ministerija praneš\u0117, kad u\u017e juos planuojama \u012frengti 10 dvira\u010di\u0173 tak\u0173 ruo\u017e\u0173 Alytaus, Kauno, Panev\u0117\u017eio, Šiauli\u0173 ir Vilniaus region\u0173 gyvenviet\u0117se, kuri\u0173 bendras ilgis – beveik 20 kilometr\u0173. 

\n\t\t <\/p>\n

L\u0117š\u0173 tr\u016bksta, bet ir tos švaistomos<\/h2>\n

Miest\u0173 gyventojus piktina tai, kad net nor\u0117dami naudoti dvirat\u012f kaip praktišk\u0105 kasdien\u0119 transporto priemon\u0119 ir taip prisid\u0117ti prie sp\u016bs\u010di\u0173, oro taršos, automobili\u0173 statymo bei kit\u0173 problem\u0173 sprendimo realiai negali to daryti d\u0117l apgail\u0117tinos infrastrukt\u016bros. 

\n\t\t

\n\t\tLietuvos dviratinink\u0173 bendrijos atstovas Eduardas Kriš\u010di\u016bnas primin\u0117 dar pernai buvusio Vilniaus mero Viliaus Navicko duot\u0105, bet taip ir neištes\u0117t\u0105 pa\u017ead\u0105, kad suremontavus atskirus šaligatvi\u0173 ruo\u017eus ir \u012frengus nuova\u017eas dvira\u010di\u0173 takai sujungs miesto centr\u0105 ir gyvenamuosius rajonus. "Tai buvo tik vieš\u0173j\u0173 ryši\u0173 akcija, laikas eina ir dvira\u010di\u0173 tak\u0173 b\u016bkl\u0117 tik blog\u0117ja. Juokingiausias buvo pernykštis projektas sujungti Neries krantin\u0117s dalis nuo Gele\u017einio Vilko iki Baltojo tilto. T\u0105 sujungim\u0105 jau seniai ledai nuplov\u0117, o 50 t\u016bkst. lit\u0173 išmesta", – pasakojo pašnekovas. Jo manymu, nors dauguma dvira\u010di\u0173 tak\u0173 sostin\u0117je yra itin prastos b\u016bkl\u0117s, dal\u012f j\u0173 galima išgelb\u0117ti perprojektuojant bei atnaujinant. 

\n\t\t <\/p>\n

Dvira\u010di\u0173 takams – n\u0117 lito<\/h2>\n

Bet veikiausiai š\u012fmet dviratininkai v\u0117l bus palikti likimo valiai. Vilniaus miesto savivaldyb\u0117s Komunalinio \u016bkio departamento Eismo organizavimo skyriaus ved\u0117jas Algirdas Šešelgis tikino suprantantis, kad dvira\u010di\u0173 transportas turi daugyb\u0119 perspektyv\u0173, ta\u010diau pripa\u017eino, kad sostin\u0117s biud\u017eete dvira\u010di\u0173 takams tiesti ar taisyti š\u012fmet nenumatyta n\u0117 lito. Tik šiek tiek pinig\u0173 bus skirta jiems \u017eenklinti, t. y. tik\u0117tina, kad geriausiu atveju dvira\u010di\u0173 takais bus pervadinta dalis šaligatvi\u0173 ar kelkraš\u010di\u0173. "K\u0105 gal\u0117tume \u012frengti kur nors senamiestyje? Ten yra šaligatviai, tad galime tik dal\u012f j\u0173 skirti dviratininkams", – tvirtino pašnekovas. Pasak jo, sostin\u0117s vald\u017eia mato, kad vis daugiau \u017emoni\u0173 renkasi dvira\u010dius ir laisvalaikiu, ir kelion\u0117ms \u012f darb\u0105, bet visus projektus stabdo pinig\u0173 stygius. "Tokie takai, kaip nuo Mindaugo tilto iki Trinapolio ba\u017eny\u010dios, yra fantastika, bet viskas susij\u0119 su l\u0117šomis. Tenka rinktis, ar tiesiog pasid\u0117ti varnel\u0119, kad \u012freng\u0117me dvira\u010di\u0173 tak\u0105, ar pasir\u016bpinti \u017emoni\u0173 saugumu", – teisinosi A.Šešelgis. 

\n\t\t <\/p>\n

Piešiami kaip pakli\u016bva<\/h2>\n

Dvira\u010di\u0173 tak\u0173 infrastrukt\u016bra Vilniuje r\u016bpinasi ne viena institucija, tod\u0117l, kaip da\u017eniausiai tokiais atvejais atsitinka, galiausiai niekas nelieka atsakingas u\u017e tai, kad dvira\u010di\u0173 takai nupiešiami tiesiog viduryje šaligatvio, o ne greta gatv\u0117s, kaip \u012fprasta Vakar\u0173 Europoje, dviratinink\u0173 kelyje atsiranda \u012fvairiausi\u0173 kli\u016b\u010di\u0173, kaip stulpai, stotel\u0117s, med\u017eiai ar g\u0117li\u0173 vazonai. Dalis tak\u0173 "sutraukyti" aukšt\u0173 šalutini\u0173 gatvi\u0173 bort\u0173 arba mistiškai atsiranda ir vos u\u017e keli\u0173 dešim\u010di\u0173 metr\u0173 dingsta \u012f niekur. 

\n\t\t

\n\t\tDvira\u010di\u0173 tak\u0173 likimas miestuose priklauso nuo savivaldybi\u0173 malon\u0117s, mat KPPP detaliai suplanuojamos tik išlaidos valstybin\u0117s reikšm\u0117s keliams ir skiriamos tam tikros sumos savivaldyb\u0117ms, kurios gautus pinigus paskirsto savo nuo\u017ei\u016bra. Dviratinink\u0173 atstovo E.Kriš\u010di\u016bno manymu, b\u016bt\u0173 geriau, jei b\u016bt\u0173 nurodoma, kokia dalis sumos turi b\u016bti skiriama dvira\u010di\u0173 transportui pl\u0117toti, nes dalis miest\u0173 politik\u0173 dvira\u010di\u0173 transporto priemoni\u0173 rimtai nevertina. Ta\u010diau jis nesl\u0117p\u0117, kad dalis valdinink\u0173 stoja piestu prieš pasi\u016blym\u0105 skirti tikslines l\u0117šas, nes tuomet ta biud\u017eeto eilut\u0117 nebegal\u0117t\u0173 b\u016bti panaudota jokiems kitiems tikslams. 

\n\t\t <\/p>\n

Tiesa – u\u017e aki\u0173<\/h2>\n

Dalyvaudamas Susisiekimo ministerijos Dvira\u010di\u0173 transporto komisijos veikloje E.Kriš\u010di\u016bnas su svarbias pareigas einan\u010diais valdininkais neretai pasikalba akis \u012f ak\u012f. Pašnekovas nesl\u0117p\u0117, kad ne visiems dvira\u010di\u0173 infrastrukt\u016bra r\u016bpintis turintiems darbuotojams iš ties\u0173 r\u016bpi šios transporto priemon\u0117s. Jam yra tek\u0119 išgirsti ir labai neigiam\u0173 nuomoni\u0173 apie dvira\u010dius, nors jas išsak\u0119 \u017emon\u0117s viešojoje erdv\u0117je kalba priešingai ir deklaruoja palaikantys dviratininkus. Jis atkreip\u0117 d\u0117mes\u012f, kad dabar dvira\u010diai laikomi labiau rekreaciniu u\u017esi\u0117mimu, \u017eaidimu, o ne kasdiene susisiekimo priemone. "Valdininkai did\u017eiuojasi, kad neva\u017ein\u0117ja dvira\u010diais. Jau\u010diama pozicija, neva elgetoms takai nereikalingi. Jie mano, kad dvira\u010diai skirti tik pasiva\u017ein\u0117jimams, rekreacijai ir negali b\u016bti visavert\u0117 transporto priemon\u0117", – tvirtino E.Kriš\u010di\u016bnas. 

\n\t\t

\n\t\tPašnekovas pabr\u0117\u017e\u0117 ir dviratinink\u0173 naud\u0105 automobili\u0173 vairuotojams. "Automobilininkai gal\u0117t\u0173 d\u017eiaugtis, nes kiekvienas dviratininkas reiškia, kad t\u0105dien kelyje vienu automobiliu ma\u017eiau. Automobil\u012f \u012f dvirat\u012f iškeit\u0119 vairuotojai nebestovi sp\u016bstyse, u\u017eima ma\u017eiau vietos gatv\u0117je", – aiškino pašnekovas. 

\n\t\t

\n\t\tPasak E.Kriš\u010di\u016bno, dviratinink\u0173 pad\u0117tis prasta ne tik Vilniuje. Kadaise dvira\u010di\u0173 miestu laikyti Šiauliai, jo \u017einiomis, taip pat nebeturi kuo pasigirti. "Anks\u010diau ten buvo labai gera infrastrukt\u016bra, bet dabar viskas taip ir lik\u0119, kaip buvo prieš 30 met\u0173", – sak\u0117 jis. Pašnekovo manymu, iš did\u017ei\u0173j\u0173 miest\u0173 d\u0117mesingiausias dviratininkams yra Kaunas – laikinoji sostin\u0117 bent jau turi patvirtint\u0105 detal\u0173j\u012f plan\u0105, kuriame pa\u017eym\u0117ti visi esami ir planuojami dvira\u010di\u0173 takai. 

\n\t\t <\/p>\n

Paklaus\u0117 \u017emoni\u0173<\/h2>\n

Kauno miesto savivaldyb\u0117s administracijos Miesto \u016bkio departamento Aplinkos apsaugos skyriaus vyriausioji specialist\u0117 Jurga Pakrosnien\u0117 tvirtino, kad šis planas buvo parengtas ne iš lub\u0173, o po gyventoj\u0173 apklausos. \u017dmoni\u0173 klausta, kiek jie turi dvira\u010di\u0173, kaip da\u017enai jais va\u017ein\u0117ja, su kokiais sunkumais susiduria. "Daugel\u012f met\u0173 man\u0117me, kad dvira\u010diai yra laisvalaikio praleidimo priemon\u0117, tod\u0117l ir m\u016bs\u0173 prioritetai buvo formuoti takus va\u017ein\u0117jimui iš vieno parko \u012f kit\u0105, patraukti maršrutus toliau nuo sp\u016bs\u010di\u0173, bet atlikus apklaus\u0105 paaišk\u0117jo, kad \u017emon\u0117s daugiausia nor\u0117t\u0173 naudoti dvira\u010dius va\u017eiuoti nedideliais atstumais \u012f parduotuv\u0119 ar darb\u0105", – pasakojo J.Pakrosnien\u0117. 

\n\t\t

\n\t\tAtlikus gyventoj\u0173 nuomon\u0117s analiz\u0119 suplanuota, kad Kaunui reikia 176 km dvira\u010di\u0173 tak\u0173, iš kuri\u0173 apie 50 km bus magistraliniai takai, vedantys iš miegam\u0173j\u0173 rajon\u0173 \u012f centr\u0105, apie 60 km bus suformuoti mikrorajonuose, o dar 66 km bus skirti rekreacijai. Kol kas Kaune yra apie 47 km jau anks\u010diau nutiest\u0173 dvira\u010di\u0173 tak\u0173. "\u017dinoma, jie nevienodos b\u016bkl\u0117s, kai kur patys sunkiai atpa\u017e\u012fstame, kad tai dvira\u010di\u0173 takas", – pripa\u017eino J.Pakrosnien\u0117. 

\n\t\t <\/p>\n

Ne transporto, o aplinkosaugos priemon\u0117<\/h2>\n

Pašnekov\u0117 nesl\u0117p\u0117, kad Kaune did\u017eiausias trukdys dvira\u010di\u0173 transporto pl\u0117trai yra pinig\u0173 stygius bei painiava tarp \u012fstaig\u0173, mat dvira\u010di\u0173 tak\u0173 tinklo formavimu r\u016bpinasi aplinkosaugininkai, o ne kelininkai. Tokia pad\u0117tis susiklost\u0117 nuo seno, kai dvira\u010diai buvo traktuojami ne kaip transporto priemon\u0117, o kaip b\u016bdas ma\u017einti oro tarš\u0105. Ta\u010diau dabar tai gelbsti, nes dvira\u010di\u0173 takams tiesti ir remontuoti kaunie\u010diai gauna l\u0117š\u0173 per \u012fvairias ES aplinkos apsaugos programas. Š\u012fmet panaudojant ES program\u0173 l\u0117šas planuojama nutiesti nauj\u0105 apie kilometro ilgio dvira\u010di\u0173 tak\u0105 po P.Vileišio tiltu, sujungsiant\u012f miesto centr\u0105 su Vilijampol\u0117s mikrorajonu, bei Kauno centre \u012frengti dvira\u010di\u0173 stov\u0173, o kit\u0105met planuojama rekonstruoti tak\u0105 palei Nemun\u0105. Trumpi ruo\u017eai geriau nei nieko, bet akivaizdu, kad dirbant tokiu tempu prireikt\u0173 viso šimtme\u010dio u\u017esibr\u0117\u017etam planui \u012fgyvendinti. 

\n\t\t

\n\t\tJ.Pakrosnien\u0117s manymu, taip bus tol, kol miesto biud\u017eeto skirstytojai visaverte transporto priemone laikys tik automobilius. "Nor\u0173 ir id\u0117j\u0173 turime daug, bet labai stabdo pinig\u0173 stygius ir politik\u0173 nenoras. Jei Lietuvoje b\u016bt\u0173 kitokios klimato s\u0105lygos, galb\u016bt politikai b\u016bt\u0173 suinteresuoti gauti rink\u0117j\u0173 bals\u0173 iš dviratinink\u0173 bendruomen\u0117s, bet dabar visi pinigai<\/span><\/a> sumetami \u012f duobes", – teig\u0117 ji.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

http:\/\/www.lzinios.lt\/lt\/2011-04-06\/pirmas_puslapis\/dviraciu_takai_baigiasi_ties_pazadais.html Prasid\u0117j\u0119s šiltasis sezonas nelepins dviratinink\u0173 ir šiemet, be to, reikalaus gele\u017ein\u0117s kantryb\u0117s. Jiems Lietuvos miestuose teks kasdien \u012fveikti duobes, bortelius ir intensyv\u0173 eism\u0105. Kalbomis apie dvira\u010di\u0173 transporto skatinim\u0105 valdininkai maitina jau ne vienus metus, bet at\u0117jus dar vienam pavasariui paaišk\u0117jo, kad niekas nepasikeit\u0117. Miestuose \u017ead\u0117tieji dvira\u010di\u0173 takai, tiesiog nupiešti ant šaligatvio, tr\u016bkin\u0117ja, o viduryje […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"default","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","ast-disable-related-posts":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[],"tags":[],"featured_image_src":"","blog_images":{"medium":"","large":""},"ams_acf":[],"blocks":[{"blockName":null,"attrs":[],"innerBlocks":[],"innerHTML":"

\"\"http:\/\/www.lzinios.lt\/lt\/2011-04-06\/pirmas_puslapis\/dviraciu_takai_baigiasi_ties_pazadais.html<\/a>
\n\tPrasid\u0117j\u0119s šiltasis sezonas nelepins dviratinink\u0173 ir šiemet, be to, reikalaus gele\u017ein\u0117s kantryb\u0117s. Jiems Lietuvos miestuose teks kasdien \u012fveikti duobes, bortelius ir intensyv\u0173 eism\u0105.<\/b><\/p>\n
\n
\n

\n\t

Kalbomis apie dvira\u010di\u0173 transporto skatinim\u0105 valdininkai maitina jau ne vienus metus, bet at\u0117jus dar vienam pavasariui paaišk\u0117jo, kad niekas nepasikeit\u0117. Miestuose \u017ead\u0117tieji dvira\u010di\u0173 takai, tiesiog nupiešti ant šaligatvio, tr\u016bkin\u0117ja, o viduryje tokio butaforinio dvira\u010di\u0173 tako neretai galima rasti g\u0117lyn\u0105, stulp\u0105 ar med\u012f. 
\n\t\t
\n\t\tKeli\u0173 prie\u017ei\u016bros ir pl\u0117tros programoje (KPPP) iš vis\u0173 transporto tinklui skirt\u0173 daugiau nei 986,7 mln. lit\u0173 bevariklio transporto trasoms prie keli\u0173 \u012frengti ir pri\u017ei\u016br\u0117ti š\u012fmet numatyta 4 mln. lit\u0173. Taigi valstyb\u0117s mastu dvira\u010diai, palyginti su automobiliais, svarb\u016bs vos ne visa puse procento. Be to, šie pinigai<\/span><\/a>nepasieks didmies\u010dio arterij\u0173. 
\n\t\t
\n\t\tSusisiekimo ministerija praneš\u0117, kad u\u017e juos planuojama \u012frengti 10 dvira\u010di\u0173 tak\u0173 ruo\u017e\u0173 Alytaus, Kauno, Panev\u0117\u017eio, Šiauli\u0173 ir Vilniaus region\u0173 gyvenviet\u0117se, kuri\u0173 bendras ilgis - beveik 20 kilometr\u0173. 
\n\t\t <\/p>\n\t

L\u0117š\u0173 tr\u016bksta, bet ir tos švaistomos<\/h2>\n\t

Miest\u0173 gyventojus piktina tai, kad net nor\u0117dami naudoti dvirat\u012f kaip praktišk\u0105 kasdien\u0119 transporto priemon\u0119 ir taip prisid\u0117ti prie sp\u016bs\u010di\u0173, oro taršos, automobili\u0173 statymo bei kit\u0173 problem\u0173 sprendimo realiai negali to daryti d\u0117l apgail\u0117tinos infrastrukt\u016bros. 
\n\t\t
\n\t\tLietuvos dviratinink\u0173 bendrijos atstovas Eduardas Kriš\u010di\u016bnas primin\u0117 dar pernai buvusio Vilniaus mero Viliaus Navicko duot\u0105, bet taip ir neištes\u0117t\u0105 pa\u017ead\u0105, kad suremontavus atskirus šaligatvi\u0173 ruo\u017eus ir \u012frengus nuova\u017eas dvira\u010di\u0173 takai sujungs miesto centr\u0105 ir gyvenamuosius rajonus. "Tai buvo tik vieš\u0173j\u0173 ryši\u0173 akcija, laikas eina ir dvira\u010di\u0173 tak\u0173 b\u016bkl\u0117 tik blog\u0117ja. Juokingiausias buvo pernykštis projektas sujungti Neries krantin\u0117s dalis nuo Gele\u017einio Vilko iki Baltojo tilto. T\u0105 sujungim\u0105 jau seniai ledai nuplov\u0117, o 50 t\u016bkst. lit\u0173 išmesta", - pasakojo pašnekovas. Jo manymu, nors dauguma dvira\u010di\u0173 tak\u0173 sostin\u0117je yra itin prastos b\u016bkl\u0117s, dal\u012f j\u0173 galima išgelb\u0117ti perprojektuojant bei atnaujinant. 
\n\t\t <\/p>\n\t

Dvira\u010di\u0173 takams - n\u0117 lito<\/h2>\n\t

Bet veikiausiai š\u012fmet dviratininkai v\u0117l bus palikti likimo valiai. Vilniaus miesto savivaldyb\u0117s Komunalinio \u016bkio departamento Eismo organizavimo skyriaus ved\u0117jas Algirdas Šešelgis tikino suprantantis, kad dvira\u010di\u0173 transportas turi daugyb\u0119 perspektyv\u0173, ta\u010diau pripa\u017eino, kad sostin\u0117s biud\u017eete dvira\u010di\u0173 takams tiesti ar taisyti š\u012fmet nenumatyta n\u0117 lito. Tik šiek tiek pinig\u0173 bus skirta jiems \u017eenklinti, t. y. tik\u0117tina, kad geriausiu atveju dvira\u010di\u0173 takais bus pervadinta dalis šaligatvi\u0173 ar kelkraš\u010di\u0173. "K\u0105 gal\u0117tume \u012frengti kur nors senamiestyje? Ten yra šaligatviai, tad galime tik dal\u012f j\u0173 skirti dviratininkams", - tvirtino pašnekovas. Pasak jo, sostin\u0117s vald\u017eia mato, kad vis daugiau \u017emoni\u0173 renkasi dvira\u010dius ir laisvalaikiu, ir kelion\u0117ms \u012f darb\u0105, bet visus projektus stabdo pinig\u0173 stygius. "Tokie takai, kaip nuo Mindaugo tilto iki Trinapolio ba\u017eny\u010dios, yra fantastika, bet viskas susij\u0119 su l\u0117šomis. Tenka rinktis, ar tiesiog pasid\u0117ti varnel\u0119, kad \u012freng\u0117me dvira\u010di\u0173 tak\u0105, ar pasir\u016bpinti \u017emoni\u0173 saugumu", - teisinosi A.Šešelgis. 
\n\t\t <\/p>\n\t

Piešiami kaip pakli\u016bva<\/h2>\n\t

Dvira\u010di\u0173 tak\u0173 infrastrukt\u016bra Vilniuje r\u016bpinasi ne viena institucija, tod\u0117l, kaip da\u017eniausiai tokiais atvejais atsitinka, galiausiai niekas nelieka atsakingas u\u017e tai, kad dvira\u010di\u0173 takai nupiešiami tiesiog viduryje šaligatvio, o ne greta gatv\u0117s, kaip \u012fprasta Vakar\u0173 Europoje, dviratinink\u0173 kelyje atsiranda \u012fvairiausi\u0173 kli\u016b\u010di\u0173, kaip stulpai, stotel\u0117s, med\u017eiai ar g\u0117li\u0173 vazonai. Dalis tak\u0173 "sutraukyti" aukšt\u0173 šalutini\u0173 gatvi\u0173 bort\u0173 arba mistiškai atsiranda ir vos u\u017e keli\u0173 dešim\u010di\u0173 metr\u0173 dingsta \u012f niekur. 
\n\t\t
\n\t\tDvira\u010di\u0173 tak\u0173 likimas miestuose priklauso nuo savivaldybi\u0173 malon\u0117s, mat KPPP detaliai suplanuojamos tik išlaidos valstybin\u0117s reikšm\u0117s keliams ir skiriamos tam tikros sumos savivaldyb\u0117ms, kurios gautus pinigus paskirsto savo nuo\u017ei\u016bra. Dviratinink\u0173 atstovo E.Kriš\u010di\u016bno manymu, b\u016bt\u0173 geriau, jei b\u016bt\u0173 nurodoma, kokia dalis sumos turi b\u016bti skiriama dvira\u010di\u0173 transportui pl\u0117toti, nes dalis miest\u0173 politik\u0173 dvira\u010di\u0173 transporto priemoni\u0173 rimtai nevertina. Ta\u010diau jis nesl\u0117p\u0117, kad dalis valdinink\u0173 stoja piestu prieš pasi\u016blym\u0105 skirti tikslines l\u0117šas, nes tuomet ta biud\u017eeto eilut\u0117 nebegal\u0117t\u0173 b\u016bti panaudota jokiems kitiems tikslams. 
\n\t\t <\/p>\n\t

Tiesa - u\u017e aki\u0173<\/h2>\n\t

Dalyvaudamas Susisiekimo ministerijos Dvira\u010di\u0173 transporto komisijos veikloje E.Kriš\u010di\u016bnas su svarbias pareigas einan\u010diais valdininkais neretai pasikalba akis \u012f ak\u012f. Pašnekovas nesl\u0117p\u0117, kad ne visiems dvira\u010di\u0173 infrastrukt\u016bra r\u016bpintis turintiems darbuotojams iš ties\u0173 r\u016bpi šios transporto priemon\u0117s. Jam yra tek\u0119 išgirsti ir labai neigiam\u0173 nuomoni\u0173 apie dvira\u010dius, nors jas išsak\u0119 \u017emon\u0117s viešojoje erdv\u0117je kalba priešingai ir deklaruoja palaikantys dviratininkus. Jis atkreip\u0117 d\u0117mes\u012f, kad dabar dvira\u010diai laikomi labiau rekreaciniu u\u017esi\u0117mimu, \u017eaidimu, o ne kasdiene susisiekimo priemone. "Valdininkai did\u017eiuojasi, kad neva\u017ein\u0117ja dvira\u010diais. Jau\u010diama pozicija, neva elgetoms takai nereikalingi. Jie mano, kad dvira\u010diai skirti tik pasiva\u017ein\u0117jimams, rekreacijai ir negali b\u016bti visavert\u0117 transporto priemon\u0117", - tvirtino E.Kriš\u010di\u016bnas. 
\n\t\t
\n\t\tPašnekovas pabr\u0117\u017e\u0117 ir dviratinink\u0173 naud\u0105 automobili\u0173 vairuotojams. "Automobilininkai gal\u0117t\u0173 d\u017eiaugtis, nes kiekvienas dviratininkas reiškia, kad t\u0105dien kelyje vienu automobiliu ma\u017eiau. Automobil\u012f \u012f dvirat\u012f iškeit\u0119 vairuotojai nebestovi sp\u016bstyse, u\u017eima ma\u017eiau vietos gatv\u0117je", - aiškino pašnekovas. 
\n\t\t
\n\t\tPasak E.Kriš\u010di\u016bno, dviratinink\u0173 pad\u0117tis prasta ne tik Vilniuje. Kadaise dvira\u010di\u0173 miestu laikyti Šiauliai, jo \u017einiomis, taip pat nebeturi kuo pasigirti. "Anks\u010diau ten buvo labai gera infrastrukt\u016bra, bet dabar viskas taip ir lik\u0119, kaip buvo prieš 30 met\u0173", - sak\u0117 jis. Pašnekovo manymu, iš did\u017ei\u0173j\u0173 miest\u0173 d\u0117mesingiausias dviratininkams yra Kaunas - laikinoji sostin\u0117 bent jau turi patvirtint\u0105 detal\u0173j\u012f plan\u0105, kuriame pa\u017eym\u0117ti visi esami ir planuojami dvira\u010di\u0173 takai. 
\n\t\t <\/p>\n\t

Paklaus\u0117 \u017emoni\u0173<\/h2>\n\t

Kauno miesto savivaldyb\u0117s administracijos Miesto \u016bkio departamento Aplinkos apsaugos skyriaus vyriausioji specialist\u0117 Jurga Pakrosnien\u0117 tvirtino, kad šis planas buvo parengtas ne iš lub\u0173, o po gyventoj\u0173 apklausos. \u017dmoni\u0173 klausta, kiek jie turi dvira\u010di\u0173, kaip da\u017enai jais va\u017ein\u0117ja, su kokiais sunkumais susiduria. "Daugel\u012f met\u0173 man\u0117me, kad dvira\u010diai yra laisvalaikio praleidimo priemon\u0117, tod\u0117l ir m\u016bs\u0173 prioritetai buvo formuoti takus va\u017ein\u0117jimui iš vieno parko \u012f kit\u0105, patraukti maršrutus toliau nuo sp\u016bs\u010di\u0173, bet atlikus apklaus\u0105 paaišk\u0117jo, kad \u017emon\u0117s daugiausia nor\u0117t\u0173 naudoti dvira\u010dius va\u017eiuoti nedideliais atstumais \u012f parduotuv\u0119 ar darb\u0105", - pasakojo J.Pakrosnien\u0117. 
\n\t\t
\n\t\tAtlikus gyventoj\u0173 nuomon\u0117s analiz\u0119 suplanuota, kad Kaunui reikia 176 km dvira\u010di\u0173 tak\u0173, iš kuri\u0173 apie 50 km bus magistraliniai takai, vedantys iš miegam\u0173j\u0173 rajon\u0173 \u012f centr\u0105, apie 60 km bus suformuoti mikrorajonuose, o dar 66 km bus skirti rekreacijai. Kol kas Kaune yra apie 47 km jau anks\u010diau nutiest\u0173 dvira\u010di\u0173 tak\u0173. "\u017dinoma, jie nevienodos b\u016bkl\u0117s, kai kur patys sunkiai atpa\u017e\u012fstame, kad tai dvira\u010di\u0173 takas", - pripa\u017eino J.Pakrosnien\u0117. 
\n\t\t <\/p>\n\t

Ne transporto, o aplinkosaugos priemon\u0117<\/h2>\n\t

Pašnekov\u0117 nesl\u0117p\u0117, kad Kaune did\u017eiausias trukdys dvira\u010di\u0173 transporto pl\u0117trai yra pinig\u0173 stygius bei painiava tarp \u012fstaig\u0173, mat dvira\u010di\u0173 tak\u0173 tinklo formavimu r\u016bpinasi aplinkosaugininkai, o ne kelininkai. Tokia pad\u0117tis susiklost\u0117 nuo seno, kai dvira\u010diai buvo traktuojami ne kaip transporto priemon\u0117, o kaip b\u016bdas ma\u017einti oro tarš\u0105. Ta\u010diau dabar tai gelbsti, nes dvira\u010di\u0173 takams tiesti ir remontuoti kaunie\u010diai gauna l\u0117š\u0173 per \u012fvairias ES aplinkos apsaugos programas. Š\u012fmet panaudojant ES program\u0173 l\u0117šas planuojama nutiesti nauj\u0105 apie kilometro ilgio dvira\u010di\u0173 tak\u0105 po P.Vileišio tiltu, sujungsiant\u012f miesto centr\u0105 su Vilijampol\u0117s mikrorajonu, bei Kauno centre \u012frengti dvira\u010di\u0173 stov\u0173, o kit\u0105met planuojama rekonstruoti tak\u0105 palei Nemun\u0105. Trumpi ruo\u017eai geriau nei nieko, bet akivaizdu, kad dirbant tokiu tempu prireikt\u0173 viso šimtme\u010dio u\u017esibr\u0117\u017etam planui \u012fgyvendinti. 
\n\t\t
\n\t\tJ.Pakrosnien\u0117s manymu, taip bus tol, kol miesto biud\u017eeto skirstytojai visaverte transporto priemone laikys tik automobilius. "Nor\u0173 ir id\u0117j\u0173 turime daug, bet labai stabdo pinig\u0173 stygius ir politik\u0173 nenoras. Jei Lietuvoje b\u016bt\u0173 kitokios klimato s\u0105lygos, galb\u016bt politikai b\u016bt\u0173 suinteresuoti gauti rink\u0117j\u0173 bals\u0173 iš dviratinink\u0173 bendruomen\u0117s, bet dabar visi pinigai<\/span><\/a> sumetami \u012f duobes", - teig\u0117 ji.<\/p>\n<\/div>\n","innerContent":["

\"\"http:\/\/www.lzinios.lt\/lt\/2011-04-06\/pirmas_puslapis\/dviraciu_takai_baigiasi_ties_pazadais.html<\/a>
\n\tPrasid\u0117j\u0119s šiltasis sezonas nelepins dviratinink\u0173 ir šiemet, be to, reikalaus gele\u017ein\u0117s kantryb\u0117s. Jiems Lietuvos miestuose teks kasdien \u012fveikti duobes, bortelius ir intensyv\u0173 eism\u0105.<\/b><\/p>\n
\n
\n

\n\t

Kalbomis apie dvira\u010di\u0173 transporto skatinim\u0105 valdininkai maitina jau ne vienus metus, bet at\u0117jus dar vienam pavasariui paaišk\u0117jo, kad niekas nepasikeit\u0117. Miestuose \u017ead\u0117tieji dvira\u010di\u0173 takai, tiesiog nupiešti ant šaligatvio, tr\u016bkin\u0117ja, o viduryje tokio butaforinio dvira\u010di\u0173 tako neretai galima rasti g\u0117lyn\u0105, stulp\u0105 ar med\u012f. 
\n\t\t
\n\t\tKeli\u0173 prie\u017ei\u016bros ir pl\u0117tros programoje (KPPP) iš vis\u0173 transporto tinklui skirt\u0173 daugiau nei 986,7 mln. lit\u0173 bevariklio transporto trasoms prie keli\u0173 \u012frengti ir pri\u017ei\u016br\u0117ti š\u012fmet numatyta 4 mln. lit\u0173. Taigi valstyb\u0117s mastu dvira\u010diai, palyginti su automobiliais, svarb\u016bs vos ne visa puse procento. Be to, šie pinigai<\/span><\/a>nepasieks didmies\u010dio arterij\u0173. 
\n\t\t
\n\t\tSusisiekimo ministerija praneš\u0117, kad u\u017e juos planuojama \u012frengti 10 dvira\u010di\u0173 tak\u0173 ruo\u017e\u0173 Alytaus, Kauno, Panev\u0117\u017eio, Šiauli\u0173 ir Vilniaus region\u0173 gyvenviet\u0117se, kuri\u0173 bendras ilgis - beveik 20 kilometr\u0173. 
\n\t\t <\/p>\n\t

L\u0117š\u0173 tr\u016bksta, bet ir tos švaistomos<\/h2>\n\t

Miest\u0173 gyventojus piktina tai, kad net nor\u0117dami naudoti dvirat\u012f kaip praktišk\u0105 kasdien\u0119 transporto priemon\u0119 ir taip prisid\u0117ti prie sp\u016bs\u010di\u0173, oro taršos, automobili\u0173 statymo bei kit\u0173 problem\u0173 sprendimo realiai negali to daryti d\u0117l apgail\u0117tinos infrastrukt\u016bros. 
\n\t\t
\n\t\tLietuvos dviratinink\u0173 bendrijos atstovas Eduardas Kriš\u010di\u016bnas primin\u0117 dar pernai buvusio Vilniaus mero Viliaus Navicko duot\u0105, bet taip ir neištes\u0117t\u0105 pa\u017ead\u0105, kad suremontavus atskirus šaligatvi\u0173 ruo\u017eus ir \u012frengus nuova\u017eas dvira\u010di\u0173 takai sujungs miesto centr\u0105 ir gyvenamuosius rajonus. "Tai buvo tik vieš\u0173j\u0173 ryši\u0173 akcija, laikas eina ir dvira\u010di\u0173 tak\u0173 b\u016bkl\u0117 tik blog\u0117ja. Juokingiausias buvo pernykštis projektas sujungti Neries krantin\u0117s dalis nuo Gele\u017einio Vilko iki Baltojo tilto. T\u0105 sujungim\u0105 jau seniai ledai nuplov\u0117, o 50 t\u016bkst. lit\u0173 išmesta", - pasakojo pašnekovas. Jo manymu, nors dauguma dvira\u010di\u0173 tak\u0173 sostin\u0117je yra itin prastos b\u016bkl\u0117s, dal\u012f j\u0173 galima išgelb\u0117ti perprojektuojant bei atnaujinant. 
\n\t\t <\/p>\n\t

Dvira\u010di\u0173 takams - n\u0117 lito<\/h2>\n\t

Bet veikiausiai š\u012fmet dviratininkai v\u0117l bus palikti likimo valiai. Vilniaus miesto savivaldyb\u0117s Komunalinio \u016bkio departamento Eismo organizavimo skyriaus ved\u0117jas Algirdas Šešelgis tikino suprantantis, kad dvira\u010di\u0173 transportas turi daugyb\u0119 perspektyv\u0173, ta\u010diau pripa\u017eino, kad sostin\u0117s biud\u017eete dvira\u010di\u0173 takams tiesti ar taisyti š\u012fmet nenumatyta n\u0117 lito. Tik šiek tiek pinig\u0173 bus skirta jiems \u017eenklinti, t. y. tik\u0117tina, kad geriausiu atveju dvira\u010di\u0173 takais bus pervadinta dalis šaligatvi\u0173 ar kelkraš\u010di\u0173. "K\u0105 gal\u0117tume \u012frengti kur nors senamiestyje? Ten yra šaligatviai, tad galime tik dal\u012f j\u0173 skirti dviratininkams", - tvirtino pašnekovas. Pasak jo, sostin\u0117s vald\u017eia mato, kad vis daugiau \u017emoni\u0173 renkasi dvira\u010dius ir laisvalaikiu, ir kelion\u0117ms \u012f darb\u0105, bet visus projektus stabdo pinig\u0173 stygius. "Tokie takai, kaip nuo Mindaugo tilto iki Trinapolio ba\u017eny\u010dios, yra fantastika, bet viskas susij\u0119 su l\u0117šomis. Tenka rinktis, ar tiesiog pasid\u0117ti varnel\u0119, kad \u012freng\u0117me dvira\u010di\u0173 tak\u0105, ar pasir\u016bpinti \u017emoni\u0173 saugumu", - teisinosi A.Šešelgis. 
\n\t\t <\/p>\n\t

Piešiami kaip pakli\u016bva<\/h2>\n\t

Dvira\u010di\u0173 tak\u0173 infrastrukt\u016bra Vilniuje r\u016bpinasi ne viena institucija, tod\u0117l, kaip da\u017eniausiai tokiais atvejais atsitinka, galiausiai niekas nelieka atsakingas u\u017e tai, kad dvira\u010di\u0173 takai nupiešiami tiesiog viduryje šaligatvio, o ne greta gatv\u0117s, kaip \u012fprasta Vakar\u0173 Europoje, dviratinink\u0173 kelyje atsiranda \u012fvairiausi\u0173 kli\u016b\u010di\u0173, kaip stulpai, stotel\u0117s, med\u017eiai ar g\u0117li\u0173 vazonai. Dalis tak\u0173 "sutraukyti" aukšt\u0173 šalutini\u0173 gatvi\u0173 bort\u0173 arba mistiškai atsiranda ir vos u\u017e keli\u0173 dešim\u010di\u0173 metr\u0173 dingsta \u012f niekur. 
\n\t\t
\n\t\tDvira\u010di\u0173 tak\u0173 likimas miestuose priklauso nuo savivaldybi\u0173 malon\u0117s, mat KPPP detaliai suplanuojamos tik išlaidos valstybin\u0117s reikšm\u0117s keliams ir skiriamos tam tikros sumos savivaldyb\u0117ms, kurios gautus pinigus paskirsto savo nuo\u017ei\u016bra. Dviratinink\u0173 atstovo E.Kriš\u010di\u016bno manymu, b\u016bt\u0173 geriau, jei b\u016bt\u0173 nurodoma, kokia dalis sumos turi b\u016bti skiriama dvira\u010di\u0173 transportui pl\u0117toti, nes dalis miest\u0173 politik\u0173 dvira\u010di\u0173 transporto priemoni\u0173 rimtai nevertina. Ta\u010diau jis nesl\u0117p\u0117, kad dalis valdinink\u0173 stoja piestu prieš pasi\u016blym\u0105 skirti tikslines l\u0117šas, nes tuomet ta biud\u017eeto eilut\u0117 nebegal\u0117t\u0173 b\u016bti panaudota jokiems kitiems tikslams. 
\n\t\t <\/p>\n\t

Tiesa - u\u017e aki\u0173<\/h2>\n\t

Dalyvaudamas Susisiekimo ministerijos Dvira\u010di\u0173 transporto komisijos veikloje E.Kriš\u010di\u016bnas su svarbias pareigas einan\u010diais valdininkais neretai pasikalba akis \u012f ak\u012f. Pašnekovas nesl\u0117p\u0117, kad ne visiems dvira\u010di\u0173 infrastrukt\u016bra r\u016bpintis turintiems darbuotojams iš ties\u0173 r\u016bpi šios transporto priemon\u0117s. Jam yra tek\u0119 išgirsti ir labai neigiam\u0173 nuomoni\u0173 apie dvira\u010dius, nors jas išsak\u0119 \u017emon\u0117s viešojoje erdv\u0117je kalba priešingai ir deklaruoja palaikantys dviratininkus. Jis atkreip\u0117 d\u0117mes\u012f, kad dabar dvira\u010diai laikomi labiau rekreaciniu u\u017esi\u0117mimu, \u017eaidimu, o ne kasdiene susisiekimo priemone. "Valdininkai did\u017eiuojasi, kad neva\u017ein\u0117ja dvira\u010diais. Jau\u010diama pozicija, neva elgetoms takai nereikalingi. Jie mano, kad dvira\u010diai skirti tik pasiva\u017ein\u0117jimams, rekreacijai ir negali b\u016bti visavert\u0117 transporto priemon\u0117", - tvirtino E.Kriš\u010di\u016bnas. 
\n\t\t
\n\t\tPašnekovas pabr\u0117\u017e\u0117 ir dviratinink\u0173 naud\u0105 automobili\u0173 vairuotojams. "Automobilininkai gal\u0117t\u0173 d\u017eiaugtis, nes kiekvienas dviratininkas reiškia, kad t\u0105dien kelyje vienu automobiliu ma\u017eiau. Automobil\u012f \u012f dvirat\u012f iškeit\u0119 vairuotojai nebestovi sp\u016bstyse, u\u017eima ma\u017eiau vietos gatv\u0117je", - aiškino pašnekovas. 
\n\t\t
\n\t\tPasak E.Kriš\u010di\u016bno, dviratinink\u0173 pad\u0117tis prasta ne tik Vilniuje. Kadaise dvira\u010di\u0173 miestu laikyti Šiauliai, jo \u017einiomis, taip pat nebeturi kuo pasigirti. "Anks\u010diau ten buvo labai gera infrastrukt\u016bra, bet dabar viskas taip ir lik\u0119, kaip buvo prieš 30 met\u0173", - sak\u0117 jis. Pašnekovo manymu, iš did\u017ei\u0173j\u0173 miest\u0173 d\u0117mesingiausias dviratininkams yra Kaunas - laikinoji sostin\u0117 bent jau turi patvirtint\u0105 detal\u0173j\u012f plan\u0105, kuriame pa\u017eym\u0117ti visi esami ir planuojami dvira\u010di\u0173 takai. 
\n\t\t <\/p>\n\t

Paklaus\u0117 \u017emoni\u0173<\/h2>\n\t

Kauno miesto savivaldyb\u0117s administracijos Miesto \u016bkio departamento Aplinkos apsaugos skyriaus vyriausioji specialist\u0117 Jurga Pakrosnien\u0117 tvirtino, kad šis planas buvo parengtas ne iš lub\u0173, o po gyventoj\u0173 apklausos. \u017dmoni\u0173 klausta, kiek jie turi dvira\u010di\u0173, kaip da\u017enai jais va\u017ein\u0117ja, su kokiais sunkumais susiduria. "Daugel\u012f met\u0173 man\u0117me, kad dvira\u010diai yra laisvalaikio praleidimo priemon\u0117, tod\u0117l ir m\u016bs\u0173 prioritetai buvo formuoti takus va\u017ein\u0117jimui iš vieno parko \u012f kit\u0105, patraukti maršrutus toliau nuo sp\u016bs\u010di\u0173, bet atlikus apklaus\u0105 paaišk\u0117jo, kad \u017emon\u0117s daugiausia nor\u0117t\u0173 naudoti dvira\u010dius va\u017eiuoti nedideliais atstumais \u012f parduotuv\u0119 ar darb\u0105", - pasakojo J.Pakrosnien\u0117. 
\n\t\t
\n\t\tAtlikus gyventoj\u0173 nuomon\u0117s analiz\u0119 suplanuota, kad Kaunui reikia 176 km dvira\u010di\u0173 tak\u0173, iš kuri\u0173 apie 50 km bus magistraliniai takai, vedantys iš miegam\u0173j\u0173 rajon\u0173 \u012f centr\u0105, apie 60 km bus suformuoti mikrorajonuose, o dar 66 km bus skirti rekreacijai. Kol kas Kaune yra apie 47 km jau anks\u010diau nutiest\u0173 dvira\u010di\u0173 tak\u0173. "\u017dinoma, jie nevienodos b\u016bkl\u0117s, kai kur patys sunkiai atpa\u017e\u012fstame, kad tai dvira\u010di\u0173 takas", - pripa\u017eino J.Pakrosnien\u0117. 
\n\t\t <\/p>\n\t

Ne transporto, o aplinkosaugos priemon\u0117<\/h2>\n\t

Pašnekov\u0117 nesl\u0117p\u0117, kad Kaune did\u017eiausias trukdys dvira\u010di\u0173 transporto pl\u0117trai yra pinig\u0173 stygius bei painiava tarp \u012fstaig\u0173, mat dvira\u010di\u0173 tak\u0173 tinklo formavimu r\u016bpinasi aplinkosaugininkai, o ne kelininkai. Tokia pad\u0117tis susiklost\u0117 nuo seno, kai dvira\u010diai buvo traktuojami ne kaip transporto priemon\u0117, o kaip b\u016bdas ma\u017einti oro tarš\u0105. Ta\u010diau dabar tai gelbsti, nes dvira\u010di\u0173 takams tiesti ir remontuoti kaunie\u010diai gauna l\u0117š\u0173 per \u012fvairias ES aplinkos apsaugos programas. Š\u012fmet panaudojant ES program\u0173 l\u0117šas planuojama nutiesti nauj\u0105 apie kilometro ilgio dvira\u010di\u0173 tak\u0105 po P.Vileišio tiltu, sujungsiant\u012f miesto centr\u0105 su Vilijampol\u0117s mikrorajonu, bei Kauno centre \u012frengti dvira\u010di\u0173 stov\u0173, o kit\u0105met planuojama rekonstruoti tak\u0105 palei Nemun\u0105. Trumpi ruo\u017eai geriau nei nieko, bet akivaizdu, kad dirbant tokiu tempu prireikt\u0173 viso šimtme\u010dio u\u017esibr\u0117\u017etam planui \u012fgyvendinti. 
\n\t\t
\n\t\tJ.Pakrosnien\u0117s manymu, taip bus tol, kol miesto biud\u017eeto skirstytojai visaverte transporto priemone laikys tik automobilius. "Nor\u0173 ir id\u0117j\u0173 turime daug, bet labai stabdo pinig\u0173 stygius ir politik\u0173 nenoras. Jei Lietuvoje b\u016bt\u0173 kitokios klimato s\u0105lygos, galb\u016bt politikai b\u016bt\u0173 suinteresuoti gauti rink\u0117j\u0173 bals\u0173 iš dviratinink\u0173 bendruomen\u0117s, bet dabar visi pinigai<\/span><\/a> sumetami \u012f duobes", - teig\u0117 ji.<\/p>\n<\/div>\n"]}],"pwapp_after_post_content":null,"pwapp_before_post_content":null,"androapp_header":null,"pwapp_author":{"ID":1,"name":"admin","slug":"admin"},"pwapp_terms":[],"pwapp_feed_image_dimension_type":null,"pwapp_post_image":"http:\/\/www.lzinios.lt\/images\/straipsniai\/thumbs\/48958_1_12.jpg","share_image":"http:\/\/www.lzinios.lt\/images\/straipsniai\/thumbs\/48958_1_12.jpg","featured_image_showhide":null,"pwapp_excerpt":"

http:\/\/www.lzinios.lt\/lt\/2011-04-06\/pirmas_puslapis\/dviraciu_takai_baigiasi_ties_pazadais.html Prasid\u0117j\u0119s šiltasis sezonas nelepins dviratinink\u0173 ir šiemet, be to, reikalaus gele\u017ein\u0117s kantryb\u0117s. Jiems Lietuvos miestuose teks kasdien \u012fveikti duobes, bortelius ir intensyv\u0173 eism\u0105. Kalbomis apie dvira\u010di\u0173 transporto skatinim\u0105 valdininkai maitina jau ne vienus metus, bet at\u0117jus dar vienam pavasariui paaišk\u0117jo, kad niekas nepasikeit\u0117. Miestuose \u017ead\u0117tieji dvira\u010di\u0173 takai, tiesiog nupiešti ant šaligatvio, tr\u016bkin\u0117ja, o viduryje […]<\/p>\n","pwapp_title":"Dvira\u010di\u0173 takai baigiasi ties pa\u017eadais","androapp_image_list":[{"src":"http:\/\/www.lzinios.lt\/images\/straipsniai\/thumbs\/48958_1_12.jpg","height":200}],"pwapp_post_content":null,"pwapp_post_content_type":null,"pwapp_preview_type":"excerpt","androapp_failover_post_content_type":"","share_text":"","supercache":"androappsupercache","featured_image":{"url":false},"post_categories":[],"post_tags":[],"post_author":"admin","post_author_avatar_urls":{"24":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/1200e688b817528f69cc83f0d043134f?s=24&d=mm&r=g","48":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/1200e688b817528f69cc83f0d043134f?s=48&d=mm&r=g","96":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/1200e688b817528f69cc83f0d043134f?s=96&d=mm&r=g"},"post_comment_count":0,"image":false,"thumb":false,"thumb_medium":false,"images":{"medium_large":false,"1536x1536":false,"2048x2048":false},"post_title":"Dvira\u010di\u0173 takai baigiasi ties pa\u017eadais","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/velovilnius.lt\/veloland\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/632"}],"collection":[{"href":"https:\/\/velovilnius.lt\/veloland\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/velovilnius.lt\/veloland\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/velovilnius.lt\/veloland\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/velovilnius.lt\/veloland\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=632"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/velovilnius.lt\/veloland\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/632\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/velovilnius.lt\/veloland\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=632"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/velovilnius.lt\/veloland\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=632"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/velovilnius.lt\/veloland\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=632"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}